TUDOR USCC. DECEPTION POUR LE TEAM OAK RACING A ELKHART LAKE

 

 TUDOR USCC 2014 ELKHART LAKE MORGAN Du Team OAK Racing.


TUDOR USCC 2014 ELKHART LAKE MORGAN Du Team OAK Racing.

 

 

 

Pour la neuvième manche de la saison 2014 du TUDOR United Sports Car Championship, l’équipe  Française OAK Racing a pris la direction du circuit historique de Road America pour une course longue de deux heures 45.

Olivier Pla, le pilote tricolore qui faisait son retour aux côtés du Colombien  Gustavo Yacaman après leur victoire obtenue sur le Canadian Motorsports Park, occupait la septième position à 44 minutes de l’arrivée, lorsqu’il a été contraint à l’abandon après avoir été percuté.

L’équipage de la Morgan-Nissan LM P2 N°42 se classe finalement 11ème de sa catégorie et en 42ème position de l’épreuve.

Le circuit de 6,515 km situé près d’Elkhart Lake, dans le Wisconsin, a accueilli de nombreuses courses depuis le début des années 50 mais voyait pour la première fois une participation de l’équipe OAK Racing, et ce dans le cadre d’une manche du Championnat ds’endurance américain TUDOR USCC.

 

 

 TUDOR USCC 2014 ELKHART LAKE La MORGAN Du Team OAK Racing


TUDOR USCC 2014 ELKHART LAKE La MORGAN Du Team OAK Racing

 

Le Français Olivier Pla avait réussi à qualifier la voiture N°42 à la quatrième position sur la grille de départ, mais a finalement pu s’élancer de la troisième place, en raison d’une pénalité infligée à la Corvette DP N°90 déclassée après les contrôles techniques.

A l’arrivée, Philippe Dumas, Team Principal expliquait:

« Parfois en sport automobile vous passez un mauvais week-end, Nous avons effectivement eu un très mauvais week-end. Nous avions un déficit de performance par rapport aux voitures DP mais avec notre stratégie nous aurions pu avoir une chance de terminer troisième ou quatrième. Nous allons travailler dur pour revenir plus forts lors des deux derniers rendez-vous de la saison. Nous allons faire front tous ensemble, mécaniciens, ingénieurs et pilotes, et nous battre car nous avons encore une chance de nous imposer. »

C’est Gustavo Yacaman qui avait pris le départ de la course à bord de la voiture construite par Onroak Automotive et il est resté au volant au cours de la première heure. Avec les nombreux drapeaux jaunes, le Colombien s’est concentré sur le gain de positions en piste et la rapidité des arrêts aux stands.

Aprés la course, il avouait:

« Je suis très déçu de ce week-end . Je tiens à souligner à quel point l’équipe a travaillé dur depuis son arrivée sur le circuit. Avec deux accidents survenus en essais et un pendant la course, les mécaniciens n’ont pas eu de répit. Ils ont toujours le sourire aux lèvres et une énergie positive continue de circuler dans l’équipe. Je pense que c’est la chose essentielle dont une équipe a besoin. Malgré l’issue de ce week-end, je suis très fier des gars ! »

Olivier Pla, qui faisait ses premiers tours de roue sur le circuit de Road America, a pris place dans la voiture peu avant la mi-course. Débutant son relais en septième position, le Toulousain était même par moments remonté en quatrième position avant d’être poussé hors de la piste et de la course par un de ses adversaires.

Olivier qui confiait:

« C’était un week-end très difficile, Nous avons réalisé une bonne performance lors des qualifications mais c’était difficile face aux DP qui ont plus de puissance que nous. Durant la course nous avons tout donné mais lors des relances il était difficile de rester devant elles. Negri m’a dépassé et van Overbeek lors de son freinage m’a percuté à l’arrière. Je suis parti en travers et j’ai heurté le mur. Ce contact n’était vraiment pas nécessaire. Il faudra compter avec nous lors des deux prochaines courses car nous allons faire de notre mieux et continuer à nous battre. »

La Corvette DP N°5 de l’équipage Barbosa-Fittipaldi déja victorieuse des 24 Heures de Daytona au printemps, a remporté la course devant la Riley DP du suo Negri Jr Pew) et l’HPD ARX-03b N°1  du tandem Sharp-Dalziel qui avait décroché la pole.

Alors qu’il reste deux courses à disputer au Championnat Tudor USCC, l’équipe OAK Racing reste dans la course au titre et prendra la direction d’Austin et du Circuit of the Americas, le week-end du 20 septembre prochain pour la 4éme manche du Championnat du monde WEC .

 

Peter SOWL

Photos : TEAM

 

TUDOR USCC 2014 ELKHART LAKE - La MORGAN OAK DE PLA-YACAMAN

TUDOR USCC 2014 ELKHART LAKE – La MORGAN OAK DE PLA-YACAMAN

 

 

LE CLASSEMENT D’ELKHART LAKE

 

 

1. Barbosa/Fittipaldi (Coyote-Chevy) Action Express, les 61 tours, en 2h46’52″622
2. Pew/Negri (Riley-Ford) Shank, à 2″240
3. Sharp/Dalziel (HPD ARX-03b) Extreme Speed, à 2″650
4. Westbrook/Valiante (Coyote-Chevy) Spirit of Daytona, à 4″770
5. Curran/Frisselle (Coyote-Chevy) Marsh, à 12″540
6. Schultis/Van Der Zande (Oreca Flm09) Starworks, à 19″796
7. Diaz/Rayhall (Oreca Flm09) BAR1, à 20″211
8. Legge/Meyrick (DeltaWing-AER) Panoz, à 23″838
9. Pruett/Rojas (Riley-Ford) Chip Ganassi, à 24″441
10. Brown/van Overbeek (HPD ARX-03b) Extreme Speed, à 24″746
11. Miller-Simpson (Oreca Flm09) BAR1, à 26″034
12. Cumming/Hawksworth (Oreca Flm09) RSR, à 26″583
13. Fisichella/Kaffer (Ferrari F458 Italia) Risi Competizione, à 51″424
14. Fuentes/Martin/Popow (Oreca Flm09) Starworks, à 51″905
15. Mueller/Edwards (BMW Z4 GTE) Rahal, à 53″012
16. Bomarito/Wittmer (Dodge Viper GTS-R) Dodge, à 53″087
17. Ostella/French (Oreca Flm09) Perf Tech, à 53″224
18. Nunez/Miller (Lola-Mazda) SpeepSource, à 53″894
19. Farnbacher/Goossens (Dodge Viper GTS-R) Dodge, à 54″534
20. Long/Christensen (Porsche 911 RSR) Porsche, à 57″504
21. Magnussen/Garcia (Chevrolet Corvette C7.R) Corvette, à 57″991
22. Gavin/Milner (Chevrolet Corvette C7.R) Corvette, à 59″854
23. Auberlen/Priaulx (BMW Z4 GTE) Rahal, à 1’00″369
24. Henzler/Sellers (Porsche 911 RSR) Falken, à 1’02″543
25. Tandy/Lietz (Porsche 911 RSR) Porsche, à 1’09″409
26. Cameron/Palttala (BMW Z4) Turner, à 2 tours
27. Macneil/Keen (Porsche 911 GT America) Alex Job, à 2 tours
28. Snow/Heylen (Porsche 911 GT America) Snow, à 2 tours
29. Bleekemolen/Keating (SRT Viper GT3-R) Riley, à 2 tours
30. Sweedler/Bell (Ferrari 458 Italia) AIM, à 2 tours
31. James/Farnbacher (Porsche 911 GT America) Alex Job, à 2 tours
32. Canache Jr./Pumpelly (Audi R8 LMS) Fall -Line, à 2 tours
33. Palmer/von Moltke (Audi R8 LMS) Flying Lizard, à 2 tours
34. Espenlaub/Putman/Franchitti (Audi R8 LMS) Fall-Line, à 2 tours
35. Lindsey/Estre (Porsche 911 GT America) ParkPlace, à 2 tours
36. Haase/Miller (Audi R8 LMS) Miller, à 3 tours
37. Barker/Faulkner (Porsche 911 GT America) GB, à 4 tours
38. Montecalvo/Jeannette (Oreca Flm09) Core, à 6 tours
39. Bennett/Braun (Oreca Flm09) Core, à 8 tours
40. Dempsey/Davis (Porsche 911 GT America) Dempsey, à 11 tours
41. Taylor/Taylor (Dallara-Chevy) Taylor, à 14 tours
42. Yacaman/Pla (Morgan-Nissan) OAK Racing, à 17 tours
43. Potter/Lally (Porsche 911 GT America) Magnus, à 17 tours
44. Szymczak/Klenin (Porsche 911 GT America) Muehlner, à 18 tours
45. Balzan/Westphal (Ferrari 458 Italia) Corsa, à 43 tours
46. Davison/Calvert-Jones (Porsche 991) Muehlner, à 48 tours
47. Hinchcliffe-Mayer (Riley-Honda) Starworks, à 59 tours
48. Ende/Junqueira (Oreca Flm09) RSR, à 59 tours
49. Tremblay/ T.Long (Mazda Prototype) à 61 tours
50. Carter/J.Davison (Aston Martin V12 Vantage) à 61 tours

LE CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT

1. Barbosa-Fittipaldi : 285 points – 2. Taylor-Taylor: 269 pts -3. Valiante-Westbrook : 267 pts – 4. Yacaman : 253 pts – 5. Pruett : 250 pts.

 

 

 

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