A Indianapolis, la Corvette DP N°5 de l’équipe Action Express, déjà victorieuse en début d’année des trés réputées 24 Heures de Daytona avec le même équipage renforcé par le Français Sébastien Bourdais et que pilotait donc, le duo Barbosa-Fittipaldi, s’est imposée au terme des 108 tours devant la Riley DP N°01 du Chip Ganassi seconde à 48″964 et que se partageaient le duo Pruett-Karam et la Corvette DP N°90 de la paire Valiante-Westbrook du Spirit of Daytona qui complète le podium à 52″160.

Le Top 5 étant lui complété par la Dallara-Chevy des frères Taylor à 58″309 et par l’HPD ARX-03b d’ExtremeSpeed du tandem Sharp-Dalziel , 5éme à 50″595.

La Morgan-Nissan de l’écurie Française OAK Racing, confiée à la paire Yacaman-Ho PingTung , termine 8éme à 1 tour

En GT, victoire pour la Dodge Viper GTS-R du tandem  Bomarito-Wittmer qui l’emporte devant la  Ferrari F458 Italia du Risi Competizione, du duo Fisichella- Kaffer et la Porsche 911 RSR de Long-Christensen.

La prochaine course du TUSCC se déroulera le 10 août à Road America où les quatre catégories seront sur la piste d’Elkhart Lake.

 

Peter GRISWOLD

Photo : USCC

 

LE CLASSEMENT

 

1 – Barbosa/Fittipaldi (Corvette-Chevy) ActionExpress, 108 tours
2 – Pruett/Karam (Riley-Ford) Chip Ganassi, à 48″964
3 – Westbrook/Valiante (Corvette-Chevy) Spirit of Daytona, à 52″160
4 – Taylor/Taylor (Dallara-Chevy) Taylor, à 58″309
5 – Sharp/Dalziel (HPD ARX-03b) ExtremeSpeed, à 59″595
6 – Pew/Negri (Riley-Ford) Shank, à 1 tour
7 – Brown/van Overbeek (HPD ARX-03b) ExtremeSpeed, à 1 tour
8 – Yacaman/Tung (Morgan-Nissan) OAK Racing, à 1 tour
9 – Cumming/Hawksworth (Oreca Flm09) RSR, 1 tour
10 – Ende/Junqueira (Oreca Flm09) RSR, à 1 tour
11 – Bennett/Braun (Oreca Flm09) Core, à 1 tour
12 – Ostella/French (Oreca Flm09) Perf Tech, à 1 tour
13 – Nunez/Miller (Lola-Mazda) SpeedSource, à 2 tours
14 – Bomarito/Wittmer (Dodge Viper GTS-R) Dodge, à 3 tours
15 – Tremblay/Long (Lola-Mazda) SpeedSource, à 3 tours
16 – Fisichella/Kaffer (Ferrari F458 Italia) Risi Competizione, à 3 tours
17 – Long/Christensen (Porsche 911 RSR) Porsche, à 3 tours
18 – Magnussen/Garcia (Chevrolet Corvette C7.R) Corvette, à 3 tours
19 – Gavin/Milner (Chevrolet Corvette C7.R) Corvette, à 3 tours
20 – Auberlen/Priaulx (BMW Z4 GTE) Rahal, à 3 tours
21 – Mueller/Edwards (BMW Z4 GTE) Rahal, à 3 tours
22 – Montecalvo/Jeannette (Oreca Flm09) Core, à 3 tours
23 – Diaz/Rayhall (Oreca Flm09) BAR1, à 4 tours
24 – Farnbacher/Goossens (Dodge Viper GTS-R) Dodge, à 5 tours
25 – Balzan/Westphal (Ferrari 458 Italia) Corsa, à 6 tours
26 – Haase/Miller (Audi R8 LMS) Miller, à 7 tours
27 – Bleekemolen/Keating (SRT Viper GT3-R) Riley, à 7 tours
28 – Henzler/Sellers (Porsche 911 RSR) Falken, à 7 tours
29 – Sweedler/Bell (Ferrari 458 Italia) AIM, à 7 tours
30 – MacNeil/Keen (Porsche 911 GT America) Alex Job, à 7 tours