RALLYE RAID. PREMIER ROULAGE POUR LA NOUVELLE PEUGEOT 2008 DKR

 

 

L ‘AUDACIEUX PARI TECHNIQUE DE LA PEUGEOT 2008 PKR

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Après avoir frappé les esprits avec la ligne stupéfiante de la 2008 DKR, le Team Peugeot-Total, lève enfin le voile sur les entrailles de cette bête de course. C’est bien sur deux roues motrices que ce félin musclé défiera les 4×4 sur le prochain Dakar. Dunes, montagnes, rios, canyons, fournaises, désert de sel, terrains cassants, fesh-fesh…

Voilà quelques-unes des réjouissances qui attendent la 2008 DKR lors du prochain Dakar.

 

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Pour relever ce terrible défi, le Team Peugeot-Total, a misé sur un choix technique très osé. Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport, résume :

« Â l’instar de ce que nous avions fait aux 24 Heures du Mans en choisissant une voiture fermée, nous avons décidé de partir sur un concept novateur ».

 

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Et, Bruno précise :

« Dans le cas des rallyes raids, la grande question est de savoir s’il faut recourir à quatre roues motrices ou seulement deux. Après analyse, nous avons choisi d’optimiser le concept des deux roues motrices qui présente des avantages très intéressants ».

 

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RALLYE-RAID-2014-PEUGEOT-2008- DKR-1er-roulage

 

Une démarche audacieuse et spectaculaire pour tenter de devenir la première deux roues motrices à motorisation diesel à gagner le Dakar.

Afin d’équilibrer les chances de chacun, le règlement compense en effet les prédispositions naturelles des 4×4 en octroyant quelques précieux avantages aux deux roues motrices.

Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar, résume ces atouts :

« En sport automobile, le poids est l’ennemi de la performance. Or, en rallye-raid, une voiture à deux roues motrices est autorisée à embarquer un poids nettement inférieur à un 4×4. Elle a aussi droit à des roues plus grandes, ce qui lui offre un avantage certain pour se jouer des nombreuses embûches du terrain. Cette caractéristique permet en prime de limiter le porte à faux avant. La 2008 KR peut ainsi presque monter des murs verticaux ! Et ce n’est pas tout : en adoptant des débattements de suspensions plus généreux – 460 mm au lieu de 250 mm – elle dispose d’une bien meilleure capacité de franchissement et d’absorption des obstacles. C’est un atout crucial sur un Dakar ! ».

 

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RALLYE-RAID-2014-PEUGEOT-2008-DKR-Intérieur

 

Autre avantage de taille : le télé-gonflage qui permet de modifier la pression des pneus depuis l’habitacle au moment d’aborder une dune…

De quoi gagner de précieuses minutes par rapport aux équipages de 4×4 !

Pour profiter pleinement de ces avantages, les ingénieurs de Peugeot Sport, ont rivalisé de créativité pour concocter une voiture d’une compacité extrême.

 

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RALLYE-RAID-2014-PEUGEOT-2008-PKE-Vue avant

 

Avec son V6 Diesel bi-turbo en position centrale-arrière, la 2008 DKR apparaît comme une bête tout en muscles, prête à bondir et à dévorer les obstacles.

 

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Jean-Christophe Pallier, confie :

« Loger tous les organes indispensables dans un si petit espace a été un vrai casse-tête ! Une petite voiture ayant tendance à être plus à l’aise dans les spéciales sinueuses typées WRC, ce format permet de redonner du potentiel à une « deux roues motrices » là où les 4×4 ont habituellement l’avantage ».

 

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RALLYE-RAID-2014-1ers-essais-pour-la-PEUGEOT-2008-DKR-avec-Carlos-SAINZ

 

Au-delà de la conviction déjà affichée par Red Bull depuis deux ans, qu’une ‘deux roues motrices’ est plus impressionnante et a de beaux atouts à faire valoir, même sur des terrains aussi inhospitaliers, cette option technique fait sens pour le constructeur français, comme le souligne Bruno Famin :

« Etant donné que la 2008 de série est un crossover deux roues motrices équipé de la technologie Grip Control, qui lui permet de passer un peu partout, il est pertinent de voir la 2008 DKR s’attaquer aux difficultés du Dakar avec seulement deux roues motrices ».

Il ne reste plus qu’à lâcher le fauve !

 

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RALLYE-RAID-2014-La-PEUGEOT-2008-DKR

 

7Afin d’arriver et de se présenter fin prête, l’équipe Peugeot, outre de multiples séances de roulage, ira se roder et peaufiner sa préparation, en octobre, à l’occasion du rallye du Maroc NPO.

Histoire de vérifier ‘ grandeur nature ‘ et en configuration course, que les nouvelles Peugeot 2008 SKR, sur les redoutables pistes du desert Sud Marocain – terrain d’entrainement général – sont capables de tenir le rythme et la cadence des voitures concurrentes, toutes déja habituées au parcours Sud-américain

 

Christian COLINET

Photos : Flavien Duhamel – Red Bull Content Pool

 

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RALLYE-RAID-2014-PEUGEOT-2008-ARRIVE SUR LA PISTE ENTRAÎNEMENT

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