A MONTLHERY : CE WEEK-END, AUTODROME HERITAGE FESTIVAL

 

 

MONTLHERY AUTODROME FESTIVAL 2014  Affiche

 

 

 

 

90 ans de l’Autodrome de Linas-Montlhéry : L’anneau de vitesse en fête les 7 et 8 juin 2014

 

La thématique 2014 s’articule autour des 90 ans de l’Autodrome de Linas-Montlhéry. Seul anneau de vitesse européen encore « en service », l’anneau de vitesse essonnien fête en grand cet anniversaire exceptionnel des 90 ans.

Des roulages, expositions, balades, animations… avec comme fil rouge cette passion mécanique qui nous réunit tous.

 

Rappel historique des dates clés de l’Autodrome

 

MONTLHERY 1924  2014

Autodrome de Linas-Montlhéry : Petite histoire d’un haut lieu de la mobilité

 MONTLHERY CIRCUIT

 

 

• 1924 : Construction et inauguration de l’Autodrome
• 1925 : Ouverture du grand circuit routier de 12,5 km et premiers records
• 1925, 1931, 1933 à 37 : Grand Prix de l’Automobile Club de France
• 1937 à 1970 : Bol d’Or
• 1945 : Essais et homologation sur l’Autodrome
• 1946 à 1956 : l’UTAC réhabilite les circuits, puis construit la tour de contrôle, la tribune, etc.
• 1956, 1966 à 1994 : les 1000 kms de Paris
• 1996 à 2004 : Grand Prix de l’Age d’Or
• 2008 : Le CERAM rejoint l’UTAC
• 2009 : Conseil et Formation
• 2013 : Nouvelle organisation, nouvelle identité
• 2014 : Inauguration d’un nouvel espace événementiel « Le 1924 » au cœur de l’anneau de vitesse

 

 

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Les plateaux de roulages : Démonstrations durant deux jours, par sessions de 20 minutes, sur le circuit 3.405 de l’Autodrome. Spectacle garanti avec la nouvelle chicane en place devant les stands !
– Compétition : sportives des années 20 à 70
– Tricyclecars des années 1920 à 1935
– Plateau R8 Gordini
– Motos : plusieurs dizaines de motos des années 1930 à 1980
– Monoplaces : MEP, Martini, DB, Formule V, Mygale de 1950 à 1980
– Parade des véhicules des records
– Parade des clubs et parade générale (700 voitures en piste)
– Ancêtres 1890 à 1914

 

Animations et village

UTAC MONTLHERY

 

 

– Expo vivante et balades pour le public dans les « ancêtres », autos des années 1890 à 1914, et deux bus vintage
– La course de voitures à pédales pour les plus jeunes. Essais en journée et « course » à midi sur la piste.
Partenariat avec le fabricant Baghera
– Exposition des véhicules des records, en statique et roulants
– 80 ans de la Citroën Traction Avant: exposition de nombreux modèles
– Expo photo anciennes et insolites sur l’histoire de l’Autodrome
– Expo des peintures de l’artiste Rob Roy, inspiré par l’Autodrome
– Village des clubs : challenge du plus bel espace club
– Concours d’élégance des tricyclecars samedi et dimanche à 15H devant « Le 1924 »
– Parc exception : des centaines d’autos anciennes et sportives sur site et lors de la parade géante
– Plusieurs dizaines d’exposants, commerçants, artisans professionnels et particuliers (bourse d’échange)
– Restauration de qualité avec la présence de quatre foodtrucks
– Et toujours : la station-service des années 60
– Jean Do, artiste peintre sur véhicule, officiera en « Live » devant le public.

 

Infos pratiques

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– Accès public : Accès par la route de Limours (D97), Ollainville, à partir de 09H00
Pré-vente : 10€ / personne et par jour, gratuit pour les -16 ans accompagnés, réseau France Billet (Fnac, Carrefour, Casino et francebillet.com).
Sur place : 15€ / personne et par jour. Gratuit pour les -16 ans accompagnés.
– Accès avenue Boillot – 91310 Linas, à partir de 08H00 pour les participants aux différents plateaux, clubs et individuels pré inscrits sur :

www.autodrome-heritage-festival.com 

 

 

Les plateaux de roulages

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– Compétition :
Avant-guerre : Amilcar, Riley, Talbot, Rosengart
Sportives des seventies : Triumph, Porsche, Alfa Romeo, MG, Ford GT40, Morgan, Alpine, etc.
– Tricyclecars : Salmson, Amilcar, Darmont seront présents pour des démonstrations d’engins hors du commun
– R8 Gordini : l’indémodable Gord’ revient avec une quarantaine de voitures en piste pour une commémoration de Coupe entre gentlemen drivers.
– Monoplaces : MEP, Martini, DB, Formule V, Mygale des années 1950 à 1980.
– Motos : BMW, Ducati, Gitane Testi, Honda, Morini, Rovin, Triton, Triumph, Yamaha seront les marques les plus représentées.
– Parade des véhicules des records
– Parade des clubs le samedi en fin d’après-midi et parade générale le dimanche en fin d’après-midi.

 

Animations

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– Balade à bord de véhicules des années 1890 à 1914 (liste non exhaustive, animation toute la journée). En partenariat avec Gazoline.
Everett 1898 à vapeur
Stanley 1911 à vapeur
Cottereau 1905
Pierre Roy 1904
Le Zèbre 1910
Charronnette 1914
Gladiator 1901
Lion Peugeot VA 1906 de course
Clément-Bayard 1912
Bus Renault le Bus Bleu : Renault Galion 1958 carrossé par Heuliez
Bus Citroën U23 de 1947 carrossé par Besset

Course de voitures à pédales, la Baghera Pedal Cars run (essais toute la journée à l’intérieur de l’anneau de vitesse, course à voir depuis la tribune et la terrasse des stands à 13H15) : Il se dit que lorsque on grandit, les jouets sont les mêmes, seul le prix change. Pas faux! Et ce n’est pas cette course de voitures à pédales qui prouvera le contraire. 15 bambins, 15 voitures à pédales Baghera… et une course unique au cœur même du mythique Montlhéry. Le départ type Le Mans aura lieu face aux tribunes, et un petit circuit sera monté pour l’occasion face aux stands. Le club Clio V6 Passion sera le parrain de cet extraordinaire retour en enfance.

Exposition des véhicules des records

 

Isetta VELAM
Peugeot 404 Diesel
Peugeot EX1
Peugeot 203 Darl’ mat
Citroën Rosalie
Citroën 2 CV Barbot
Simca Aronde
Renault Celtaquatre
Peugeot 515 (moto)
Moto Kawasaki

– 80 ans de la Citroën Traction Avant (expo statiques de nombreux véhicules Citroën) : Les espaces en dessous des structures en béton armé de l’anneau de vitesse abritaient le laboratoire d’essais Citroën créé sur l’initiative du Colonel Pierre Prévost. C’était aussi lui l’ingénieur responsable des premiers essais de la nouvelle 7. Il avait sous ses ordres une demi-douzaine d’ingénieurs et une vingtaine de metteurs au point qui roulaient sur le circuit routier pour tester l’efficacité et la fiabilité des composantes de la Traction, jour et nuit, par tranches de 8 heures.

Les voitures étaient chargées de sacs de sable faisant office de lest. Les voitures à l’essai subissaient les épreuves par tranches de 20000 kilomètres par exemple 20000 km en marche arrière, 20000 km en première vitesse, 20000 km en 2e vitesse, 20000 km à vitesse maximale, etc. Les metteurs au point passaient toute leur journée en première vitesse ou en marche arrière, selon le programme qui leur avait été attribué. En 1933, on aura effectué plus de 1.420.000 kilomètres d’essais avec des Citroën.
– Expo photo : Exposition d’une douzaine de photographies issues d’archives, grand format, retraçant les activités de l’Autodrome : essais, records, compétitions.

 

Exposition  Rob Roy

CIRCUIT-DE-MONTLHERY-Inauguration-du-PAVILLON-1924-Laurent-BENOIT-et-Denis-HUILLE-avec-Gilles-GAIGNAULT-devant-un-tableau-de-ROB-ROY

CIRCUIT-DE-MONTLHERY-Inauguration-du-PAVILLON-1924-Laurent-BENOIT-et-Denis-HUILLE- les dirigeantsq de l’UTAC -CERAM avec-Gilles-GAIGNAULT-devant-un-tableau-de-ROB-ROY

 

L’artiste peintre n’a cessé de s’inspirer de l’élégance intemporelle de l’anneau de vitesse, d’en saisir sa quintessence. Il est très inspiré par les Bugatti, les records, qu’il traduit à sa manière, pinceau à la main. Biographie complète sur le site internet :

http://www.art-robroy.com

 

1909 : Naissance à Mont-de-Marsan
1926 : Assiste pour la première fois aux 24 Heures du Mans
1930 : Fait paraître ses premières aquarelles dans la presse
1936 : S’installe à Chatou
1939 : Engagé dans la 3e division cuirassée puis fait prisonnier par les Allemands
1940 : Évasion du camp de Krems en Autriche
1941 : Dessine ses souvenirs de guerre
1992 : Décède à l’âge de 83 ans

 

CIRCUIT-DE-MONTLHERY-Letout nouveau PAVILLON-1924.

CIRCUIT-DE-MONTLHERY-Letout nouveau PAVILLON-1924.

 

Concours d’élégance exceptionnel qui élira les plus beaux tricyclecars, samedi et dimanche à 15H00 sur le parvis du pavillon « Le 1924 ».

– Village Citroën Heritage : exposition de Traction Avant et de plusieurs modèles ayant une histoire avec l’Autodrome (Citroën AX Superproduction, etc.)

 

Patrick MARTINOLI
Photos : Max MALKA et CERAM

 

 

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