GRAND PRIX HISTORIQUE DE MONACO. RETOUR VERS LE PASSE

 

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-Affiche

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-Affiche

 

 

LA 9éme SYMPHONIE !

Énorme succès une fois de plus pour la 9éme édition  Grand Prix de Monaco Historique (9-11 mai 2014)

Rendez-vous incontournable pour les collectionneurs du monde entier et pour les passionnés d’automobiles d’exception, le Grand Prix de Monaco Historique célébre en 2014, déja sa 9éme édition.

Organisée depuis 1997 par l’ACM (Automobile Club de Monaco), cette épreuve « biennale » se déroule deux semaines avant le Grand Prix de Monaco de Formule 1. Véritable course de vitesse, disputée sur le mythique circuit de la Principauté, le Grand Prix de Monaco Historique est un événement incontournable que les inconditionnels des mécaniques d’antan, pilotes, acteurs ou spectateurs, ne souhaitent manquer sous aucun prétexte.

 

GRAND PRIX HISTORIQUE MONACO 2014 -JACKY ICKX - demonstration avec une AUTO UNION -Photo Max MALKA

GRAND PRIX HISTORIQUE MONACO 2014 -JACKY ICKX – démonstration avec une AUTO UNION -Photo Max MALKA

 

En l’espace de deux journées et demie, tous les deux ans, du vendredi 9 après-midi au dimanche 11 mai 2014, la Principauté de Monaco se transforme en un véritable temple à remonter le temps.

Ce sont en effet près de 50 ans de course automobile qui se succèdent, grâce notamment à 7 plateaux exceptionnels :

Série A : Voitures de Grand Prix et Voiturettes d’avant-guerre de 1939 maximum
Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961
Série C : Voitures de Sport ayant couru de 1952 à 1955 inclus
Série D : Voitures de Grand Prix de Formule 1 – 1500 cc, de 1961 à 1965 inclus
Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1978 inclus
Série G : Voitures de Formule 3 – 2 litres, de 1974 à 1978 inclus

 

 RAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-JACKY-ICKX-en-démonstration-avec-une-AUTO-UNION-Photo-Max-MALKA.

RAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-JACKY-ICKX-en-démonstration-avec-une-AUTO-UNION-Photo-Max-MALKA.

 

Avec en démonstration, les superbes Auto Union, dont l’une était pilotée par Jacky Ickx et les Renault Turbo avec derriére le volant, Alain Prost, le quadruple Champion du monde de F1 et aujourd’hui Ambassadeur de Renault.

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-les-deux-RENAULT-Turbo-avec-Alain-PROST-et-Jean-Pierre-JABOUILLE-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-les-deux-RENAULT-Turbo-avec-Alain-PROST-et-Jean-Pierre-JABOUILLE-Photo-Max-MALKA

 

Et, Jean Pierre Jabouille, le 1er pilote à avoir fait gagner Renault en GP, le 1er juillet 1979, à l’occasion du Grand Prix de France sur le circuit de Dijon-Prenois.

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Max MALKA

 

 

 

Série A : Voitures de Grand Prix et Voiturettes d’avant-guerre de 1939 maximum

 

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ERA-de-1935-de-Nicholas-TOPLISS-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ERA-de-1935-de-Nicholas-TOPLISS-Photo-Max-MALKA

GRAND PRIX HISTORIQUE DE MONACO 2014 - BUGATTI Type 35 de 1926 de Christopher JAQUES Photo Max MALKA.

GRAND PRIX HISTORIQUE DE MONACO 2014 – BUGATTI Type 35 de 1926 de Christopher JAQUES Photo Max MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BUGATTI-Type-35-de-1927-Andrew-CANON-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BUGATTI-Type-35-de-1927-Andrew-CANON-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ERA-de-1936-de-RAINIER-OTT-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ERA-de-1936-de-RAINIER-OTT-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ALFA-ROMEO-TIPO-de-134-Tony-SMITH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ALFA-ROMEO-TIPO-de-134-Tony-SMITH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BUGATTI-TYPE-37-A-de-1926-de-Jurg-KONIG-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BUGATTI-TYPE-37-A-de-1926-de-Jurg-KONIG-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BIGATTI-Type-37a-de-1928-de-Adam-BERRYMAN-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BIGATTI-Type-37a-de-1928-de-Adam-BERRYMAN-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BIGATTI-Type-39-de-1925-de-Thimoty-DUTTON-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-BIGATTI-Type-39-de-1925-de-Thimoty-DUTTON-Photo-Max-MALKA.

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ERA-de-1935-de-Gans-MICHAEL-en-vrac-a-Ste-DEVOTE-devant-la-N°28-ERA-de-1936-de-Paddins-DOWLING-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-ERA-de-1935-de-Gans-MICHAEL-en-vrac-a-Ste-DEVOTE-devant-la-N°28-ERA-de-1936-de-Paddins-DOWLING-Photo-Max-MALKA

 

Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-d-EPART-AU-VIRAGE-DE-STE-DEVOTE-de-la-serie-B-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-d-EPART-AU-VIRAGE-DE-STE-DEVOTE-de-la-serie-B-Photo-Max-MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-ALTA-de-1952-de-ALBERTO-SCURO-et-CISITALIA-de-Simone-BERTOLERO-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-ALTA-de-1952-de-ALBERTO-SCURO-et-CISITALIA-de-Simone-BERTOLERO-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-JBW-MASERATI-de-1959-de-Timothy-BAILEY-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-JBW-MASERATI-de-1959-de-Timothy-BAILEY-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOTUS-16-de-1958-de-Georg-KJALLGRELN-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOTUS-16-de-1958-de-Georg-KJALLGRELN-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-ALTA-F2-de-1952-de-Adrien-Van-der-KOFT-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-ALTA-F2-de-1952-de-Adrien-Van-der-KOFT-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-CISITALIA-D46-de-1946-de-Simone-BERTOLERO-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-CISITALIA-D46-de-1946-de-Simone-BERTOLERO-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-TEC-MEC-250-F-de-1959-de-Tony-WOOD-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-TEC-MEC-250-F-de-1959-de-Tony-WOOD-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-COOPER-T-40-de-1955-de-Robert-BOOS-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-COOPER-T-40-de-1955-de-Robert-BOOS-Photo-Max-MALKA.

GRAND PRIX HISTORIQUE MONACO 2014 - LISTER BRISTOL de 1954 de Tony WOOD attaque le virage de la RASCASSE dans la serié C-Photo Max MALKA

GRAND PRIX HISTORIQUE MONACO 2014 – LISTER BRISTOL de 1954 de Tony WOOD attaque le virage de la RASCASSE dans la serié C-Photo Max MALKA

 

Série C : Voitures de Sport ayant couru de 1952 à 1955 inclus

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Le-depart-a-STE-DEVOTE-de-la-série-C-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Le-depart-a-STE-DEVOTE-de-la-série-C-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-FERRARI-225-S-N°50-de-1952-de-David-FRANKLIN-et-la-N°10-ALLARD-J2-de-1950-de-Till-BECHTOLSHEIMER-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-FERRARI-225-S-N°50-de-1952-de-David-FRANKLIN-et-la-N°10-ALLARD-J2-de-1950-de-Till-BECHTOLSHEIMER-Photo-Max-MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-N°-54-FERRARI-340-MM-de-1953-de-Roberto-CRIPPA-et-la-MASERATI-300S-Sde-1955-de-Conrad-ULRICH-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-N°-54-FERRARI-340-MM-de-1953-de-Roberto-CRIPPA-et-la-MASERATI-300S-Sde-1955-de-Conrad-ULRICH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-N°16-FRAZER-NASH-Le-Mans-MK1-de-1950-de-Tim-SUMMERS-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-N°16-FRAZER-NASH-Le-Mans-MK1-de-1950-de-Tim-SUMMERS-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Dans-la-montee-de-Beau-Rivage-la-N°70-JAGUAR-Type-C-de-1952-de-Alex-BUNCOMBE-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Dans-la-montee-de-Beau-Rivage-la-N°70-JAGUAR-Type-C-de-1952-de-Alex-BUNCOMBE-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Virage-HotelFAIRMONT-FRAER-NASH-LE-MANS-MK2-de-1951-de-IAN-DALGLISH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Virage-Hotel FAIRMONT-FRAZER-NASH-LE-MANS-MK2-de-1951-de-IAN-DALGLISH-Photo-Max-MALKA

GRAND PRIX HISTORIQUE MONACO 2014 - MASERATI A6 GCS de 1953 de Carlo VOGELE -Photo Max MALKA

GRAND PRIX HISTORIQUE MONACO 2014 – MASERATI A6 GCS de 1953 de Carlo VOGELE -Photo Max MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Le-vainqueur-de-la-série-C-FRAZER-NASH-Le-Mans-MK1-de-1951-de-Ian-DALGLISH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Le-vainqueur-de-la-série-C-FRAZER-NASH-Le-Mans-MK1-de-1951-de-Ian-DALGLISH-Photo-Max-MALKA

 

Série D : Voitures de Grand Prix de Formule 1 – 1500 cc, de 1961 à 1965 inclus

 

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-BRABHAM-BT11-Climax-de-1964-de-Roy-WALZER-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-BRABHAM-BT11-Climax-de-1964-de-Roy-WALZER-Photo-Max-MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-COOPER-T66-Climax-de-1963-de-Sidney-HOOLE-Photo-Max-MALKA.


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-COOPER-T66-Climax-de-1963-de-Sidney-HOOLE-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOTUS-21-Climax-de-1962-de-Franck-TROUILLARD-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOTUS-21-Climax-de-1962-de-Franck-TROUILLARD-Photo-Max-MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-BRM-P57-de-1961-de-David-CLARK-a-la-chicane-a-la-sortie-du-Tunnel-Photo-Max-MALKA.


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-BRM-P57-de-1961-de-David-CLARK-a-la-chicane-a-la-sortie-du-Tunnel-Photo-Max-MALKA.

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOTUS-24-BRM-de-1962-de-Nigel-WILLIAMS-a-l-attaque-de-la-chicane-en-sortie-du-tunnel-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOTUS-24-BRM-de-1962-de-Nigel-WILLIAMS-a-l-attaque-de-la-chicane-en-sortie-du-tunnel-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-N°8-LOTUS-18-Climax-de-1961-de-John-ELLIOTRT-et-la-LOTUS-18-Climax-de-1961-de-Scotty-TAYLOR-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-N°8-LOTUS-18-Climax-de-1961-de-John-ELLIOTT-et-la-LOTUS-18-Climax-de-1961-de-Scotty-TAYLOR-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-FERRARI-1512-de-1964-de-Joseph-COLASACCO-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-FERRARI-1512-de-1964-de-Joseph-COLASACCO-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-D-LOTUS-18-Climax-de-1961-de-John-ELLIOTT-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-D-LOTUS-18-Climax-de-1961-de-John-ELLIOTT-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOLA-MK4-Climax-de-1962-de-Jorge-FERIOLI-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-LOLA-MK4-Climax-de-1962-de-Jorge-FERIOLI-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Fin-de-course-ambiance-avec-les-commissaires-BRABHAM-Climax-de-1964-de-Roy-WALZER-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Fin-de-course-ambiance-avec-les-commissaires-BRABHAM-Climax-de-1964-de-Roy-WALZER-Photo-Max-MALKA

 

 

Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-Le-depart-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-Le-départ-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-FERRARI-312-B3-de-1972-UNIQUE-EXEMPLAIRE-de-FRANCO-MEINERS-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-FERRARI-312-B3-de-1972-UNIQUE-EXEMPLAIRE-de-FRANCO-MEINERS-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-BRABHAM-BT37-de-1972-de-Scott-WALKER-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-BRABHAM-BT37-de-1972-de-Scott-WALKER-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-SURTEES-TS9-de-1971-de-Judith-LYONS-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-SURTEES-TS9-de-1971-de-Judith-LYONS-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-LOTUS-72-de-1972-de-Katsuaki-KUBOTA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-LOTUS-72-de-1972-de-Katsuaki-KUBOTA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-MARCH-721G-de-1972-de-Richard-SMEETON-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-MARCH-721G-de-1972-de-Richard-SMEETON-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-FERRARI-312-B2-de-1971-de-John-GOODMAN-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-FERRARI-312-B2-de-1971-de-John-GOODMAN-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-FERRARI-312-B2-de-1971-John-GOODMAN-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-FERRARI-312-B2-de-1971-John-GOODMAN-Photo-Max-MALKA.j

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-LOTUS-72-de-1972-de-Katsuaki-KUBOTA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-LOTUS-72-de-1972-de-Katsuaki-KUBOTA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-Freinage-tardif-a-Ste-DEVOTE-de-la-SURTEES-TS9B-de-1971-de-Max-SMITH-HILLIARD-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-Freinage-tardif-a-Ste-DEVOTE-de-la-SURTEES-TS9B-de-1971-de-Max-SMITH-HILLIARD-Photo-Max-MALKA

 

 

Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1978 inclus

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-Tour-de-chjauffe-ENSIGN-N177-de-1977-de-James-HAGAN-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-Tour-de-chjauffe-ENSIGN-N177-de-1977-de-James-HAGAN-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-Le-depart-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-Le-depart-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-FITTIPALDI-FSA-de-1977-de-Alain-PLASCH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-FITTIPALDI-FSA-de-1977-de-Alain-PLASCH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-BRABHAM-BT45-de-1976-de-Manfredo-ROSSI-di-MONTELERA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-BRABHAM-BT45-de-1976-de-Manfredo-ROSSI-di-MONTELERA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-MARCH-761-de-1976-de-Mark-HIGSON-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-MARCH-761-de-1976-de-Mark-HIGSON-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-MCLAREN-M23-de-1977-de-Richard-GRIOT-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-MCLAREN-M23-de-1977-de-Richard-GRIOT-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-ENSIGN-N75-de-1975-de-David-FERRER-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-ENSIGN-N75-de-1975-de-David-FERRER-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-En-haut-de-BEAU-RIVAGE-LA-FITTIPALDI-FSA-de-1977-de-Alain-PLASCH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-E-En-haut-de-BEAU-RIVAGE-LA-FITTIPALDI-FSA-de-1977-de-Alain-PLASCH-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-La-TYRRELL-007-de-1974-victorieuse-de-Roald-GOETHE-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-F-La-TYRRELL-007-de-1974-victorieuse-de-Roald-GOETHE-Photo-Max-MALKA

 

 

Série G : Voitures de Formule 3 – 2 litres, de 1974 à 1978 inclus

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-Sortie-du-tunnel-MODUS-M1-TOYOTA-de-1975-de-ANDREA-GIULIANI-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-Sortie-du-tunnel-MODUS-M1-TOYOTA-de-1975-de-ANDREA-GIULIANI-Photo-Max-MALKA.

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-VAN-DIEMEN-VG376-FORD-de-1976-de-John-DOE-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-VAN-DIEMEN-VG376-FORD-de-1976-de-John-DOE-Photo-Max-MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-CHEVRON-B34-TOYOTA-de-1976-de-Paolo-BARILLA-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-CHEVRON-B34-TOYOTA-de-1976-de-Paolo-BARILLA-Photo-Max-MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-Sortie-du-tunnel-OSELLA-F3A-TOYOTA-de-1976-de-Stefano-ROSINA-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-Sortie-du-tunnel-OSELLA-F3A-TOYOTA-de-1976-de-Stefano-ROSINA-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-CHEVRON-B38-TOYOTA-de-1977-de-Tif-NEEDELL-Photo-Max-MALKA.jp

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-CHEVRON-B38-TOYOTA-de-1977-de-Tif-NEEDELL-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-CHEVRON-B43-TOYOTA-de-1978-de-Marc-FAGGIONATO-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-CHEVRON-B43-TOYOTA-de-1978-de-Marc-FAGGIONATO-Photo-Max-MALKA

 

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO. La LOLA T670 TOYOTA de 1978 de Michel GHIO en situation délicate aprés avoir tapé le rail  – Photo Max MALKA

 GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-La-34-LOLA-T670-TOYOTA-de-1978-de-Michel-GHIO-poursuit-la-course-sans-son-capot-avant-et-sans-appui-Photo-Max-MALKA


GRAND-PRIX-HISTORIQUE-MONACO-2014-Série-G-F3-La-34-LOLA-T670-TOYOTA-de-1978-de-Michel-GHIO-poursuit-la-course-sans-son-capot-avant-et-sans-appui-Photo-Max-MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-Série-G-F3-La-descente-de-MIRABEAU-la-N°68-RALT-RT1-TOYOTA-de-1976-de-Leif-BOSSON-Photo Max MALKA

GRAND-PRIX-HISTORIQUE-DE-MONACO-2014-Série-G-F3-La-descente-de-MIRABEAU-la-N°68-RALT-RT1-TOYOTA-de-1976-de-Leif-BOSSON-Photo Max MALKA

 

 

 

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