ELMS 2014. LA MORGAN DU TEAM SUISSE NEWBLOOD DEBUTE EN FANFARE AU PAUL RICARD

 

 

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Premiers-tours-de-roue-2014-au-Paul-RICARD-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Premiers-tours-de-roue-2014-au-Paul-RICARD-Photo-Max-MALKA

 

C’est la Morgan Judd de l’équipe Suisse Newblood de Benoit Morand qui s’est montrée la plus rapide de la première partie de la 1ère des deux journées des essais officiels d’inter-saison ce mardi matin 1er avril 2014, sur le circuit Paul Ricard.

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ELMS-2014-Suisse-NEWBLOOD-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014  -La MORGAN du Team Suisse-NEWBLOOD-Photo-Max-MALKA

 

L’équipage formé de Christian Klien, Gary Hirsch et Romain Brandella a, en effet, décroché le meilleur temps avant la pause, signant un chrono de 1’48″764

 

 ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Nouveau-depart-pour-lALPINE-A450-la-CHAMPIONNE-ELMS-2013-Photo-Max-MALKA


ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Nouveau-depart-pour-lALPINE-A450-la-CHAMPIONNE-ELMS-2013-Photo-Max-MALKA

 

Il devance l’Alpine A 450 de l’équipe Berrichonne Signatech du quatuor composé du jeune Britannique Oliver Webb associé au trio Français Nelson Panciatici, Pierre Ragues et Paul Loup Chatin, seconde avec 1’49 »417, à 0″653.

Malheureusement en milieu de matinée et alors que la belle Bleue avait déjà couvert 53 tours – 25 avec Webb, 25 avec Panciatici et 3 avec Chatin– la séance s’est terminée après qu’une Ferrari F458 GT, la N° 56 de l’écurie Autrichienne AT Racing et que se partagent le BiéloRusse Aleksander Talkanitsa et l’Allemand Pierre Kaffer, ait harponné l’Alpine A450 !

 

ELMS 2014 Essai PAUL RICARD - L ALPINE A450 prend la 1ere la piste de la saison 2014- Photo Max MALKA

ELMS 2014 Essai PAUL RICARD – L ALPINE A450 CHAMPIONNE en titre ELMS prend la 1ere la piste de la saison 2014- Photo Antoine CAMBLOR

 

Paul-Loup Chatin qui se trouvait alors au volant nous raconte la mésaventure qui a contraint alors le bolide revenu tracté par une dépanneuse de resté immobilisé à son box pour effectuer de sérieuses réparations, les dégâts étant très sérieux :

« Je venais de dépasser à l’entrée de la courbe de Signes cette Ferrari et me lançais vers l’entrée du double droit du Beausset lorsque brutalement et sans que je ne vois rien venir j’ai été subitement brutalement harponné à l’arrière. Je pense que son pilote a été déstabilisé par le vibreur extérieur et qu’il n’a rien pu faire pour m’éviter. »

Philippe Sinault, le patron de l’équipe Signatech avec qui nous prenions un café après le déjeuner, en attendant que les réparations soient terminées, nous expliquait :

 » Il y a de la casse et beaucoup de boulot. Le train arrière, l’entretoise, la boite. Bref les mécanos sont bien occupés. »

Et il ajoutait:

 » La seconde séance de ce mardi après-midi est fichue mais on espère que la voiture sera réparée pour reprendre la piste pour la dernière séance en nocturne et qui démarrera à 19 Heures. »

 

 ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-la-MORGAN-du-Team-THIRIET-by-TDS-Photo-Max-MALKA


ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-la-MORGAN-du-Team-THIRIET-by-TDS-Photo-Antoine CAMBLOR

 

D’ici la ça ne chôme pas dans le Garage Signatech…

Derriére la Morgan et l’Alpine, c’est une autre Morgan qui a été la plus rapide, celle de l’équipe Thiriet by TDS Racing aux mains de Pierre Thiriet, Ludovic Bafdey et Tristan Gommendy avec pour meilleur chrono, 1’49″539, à 0″775 du temps de référence de la meilleure Morgan, la Newblood en pole provisoire.

Suivent, ensuite encore une … Morgan, celle de l’équipe Larbre Compétition de Jack Lecomte et que pilotent, Olivier Pla, Jacques Nicolet et la féminine la Japonaise Keiko Ihara en 1’49″823, elle-même suivie de deux Zytek, celle du Jota Sport de Simon Dolan, Filipe Albuquerque et Harry Tincknellet celle du Greaves Motorsport de Tony Wells, James Littlejohn et Matthew McMurry, respectivement crédités de 1′ 50″407 et 1’50 » 571, à 1″643 et 1″807.

La 1ère et plus rapide des ORECA03-Nissan, celle du Sébastien Loeb Racing de René Rast, Jan Charouz et Vincent Capillaire, ne pointe qu’au 7éme rang, en 1’50″631

Le TOP 10 étant complété par la deuxième Zytek de Greaves, la N°41 de Tom Kimber Smth et Chris Dyson en 1’50″848 à 2″084, par deux ORECA03 -Nissan.

D’abord, celle de l’équipe Race Performance, la N°34 de Michel Frey le Suisse, de Franck Mailleux le Français et du Britannique Jon Lancaster et de l’Espagnol Dani Clos en 1’50″869, à 2″105.

Ensuite, celle du Team Irlandais Murphy Prototypes. Voiture où on trouve deux anciens pilotes F1, le Vénézuélien Rodolfo Gonzales et l’Indien Kaeun Chandhok ainsi que le Français du GP2, le Clermontois Nathanel Berthon et le pilote venu de l’Indylight, l’anglais, Dillon Battistini, 10ème en 1’51″472, à 2″708

La 1ère et plus rapide des GTE, étant la Ferrari F458 de l’incontournable Scuderia AF Corse, la N°55 de l »équipage Duncan Cameron, Matt Griffin et Michéle Rugolo avec un chrono de 1’56″330, à 7″566 de la Morgan Newblood !

Elle devance la bagatelle de…. SEPT autres Ferrari F458 dont celles des Teams SMP et ASP Sofrev !

La meilleure des Porsche, la 997 GT3RSR, celle de l’équipe Crubilé Sport de Manu Collard,  François Perodo et Sébastien Crubilé, ne pointant qu’au 9ème rang de cette classe GTE avec un chrono de 1’58″259,

Quant à l’unique Aston Martin de cette catégorie, la N°85 du Team GULF Racing UK, elle pointe au 12ème rang du GTE avec un temps de 1’59″843. A 3″513 de la F458 d’AF Corse 

Enfin, dans la catégorie GTC, meilleure perf pour  la Porsche 997 GT3R de l’écurie PRO GT by Alméras de Franck Perera, Lucas Lasserre et Eric Dermont avec un chrono de 1’57″089 devant  six Ferrari F458, la McLaren ART GP, l’Audi R8LMS Ultra du SLR et la seconde Ferrari F458 du Team de Jérôme Policand, ASP Sofrev du trio Belloc, Gibon, Bourret, crédités eux de 1’59″602, soit à 2″513 de la pole provisoire de la Porsche Alméras

 

Gilles GAIGNAULT
Phoros : Max MALKA et Antoine CAMBLOR

 

 ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-MORGAN-du-Team-PEGASUS-Photo-Max-MALKA


ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-MORGAN-du-Team-PEGASUS-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-FERRARI-F458-Team-Suisse-KESSEL-Racing-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-FERRARI-F458-Team-Suisse-KESSEL-Racing-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014-PAUL-RICARD-FERRARI-F458-Photo-Antoine-CAMBLOR

ELMS-2014-PAUL-RICARD-FERRARI-F458-Photo-Antoine-CAMBLOR

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-FERRARI-F458-du-Team-ASP-SOFREV-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-FERRARI-F458-du-Team-ASP-SOFREV-Photo-Max-MALKA

 ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-FERRARI-F458-de-la-Scuderia-AF-Corse-Photo-


ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-FERRARI-F458-de-la-Scuderia-AF-Corse-Photo-Antoine CAMBLOR

 ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-BMW-Z4-du-Team-RISSIA-by-BARWELL-Photo-


ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-La-BMW-Z4-du-Team-RUSSIA-by-BARWELL-Photo-Max MALKA

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Nouvelle-decoration-2014-pour-la-PORSCHE-IMSA-Photo-Max-MALKA

ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Nouvelle-decoration-2014-pour-la-PORSCHE-IMSA-Photo-Max-MALKA

 ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Premiers-tours-de-roue-2014-au-Paul-RICARD-des-pilotes-F1-du-Team-MURPHY-Photo


ELMS-2014-Essai-PAUL-RICARD-Premiers-tours-de-roue-2014-au-Paul-RICARD-des-pilotes-F1-du-Team-MURPHY-Photo Max MALKA

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