F1. LES DÉBUTS DU NOUVEAU PIRELLI P ZERO ORANGE EN MALAISIE, FACE AUX TEMPÉRATURES ÉLEVÉES ET À UNE PISTE TRÈS ABRASIVE.

Au cours de ces deux premières séances des essais libres, l’écart constaté entre les pneumatiques Medium et Durs, s’établit à 1 »2.

Beaucoup de résidus de gommes sur la piste, mais qui ne proviennent pas des Formule 1 !

Comme prévu, les pneumatiques Pirelli dans leur version 2014, ont eu fort à faire ce vendredi, lors des deux premières séances des essais libres du Grand Prix de Malaisie.

Sur la piste surchauffée de Sepang, la température atteignait 49°C et l’asphalte y est toujours particulièrement abrasif.

L’usure des pneumatiques tout comme la dégradation due à ces températures extrêmes, étaient attendues et ne constituent pas une surprise.

Le P Zero Orange dur, totalement revu depuis 2013, prenait la piste pour la première fois. L’écart chronométrique entre les deux qualités de gommes disponibles à Sepang, dur et medium, s’établit à 1,0 à 1,2 » au tour.

Ce matin, seul le dur fut utilisé pour la FP1. Ensuite, lorsqu’il s’est agi de simuler des relais de course, les stratégies ont varié, mettant à profit les qualités des deux types de gommes. Une nouvelle règle, cette année, permet l’usage d’un set des pneumatiques – les plus durs – au cours des trente premières minutes de cette première séance. Ce qui nous valut un beau spectacle, avec beaucoup de voitures en piste.

PIRELLI-PAUL-HEMBERY

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport explique:
“Comme ce fut le cas en Australie, nous avons vu qu’il y avait beaucoup moins de débris de gommes sur la piste. Ce qui nous a surpris, en revanche, c’est de voir la quantité de débris d’autres pneumatiques que les F1 rapportaient sur leurs pneumatiques, quand elles rentraient aux stands. Heureusement, la piste s’est ainsi bien nettoyée pour la FP2 ce qui nous permit une lecture plus réaliste des conditions de piste. Nous avons alors pu observer l’écart entre les deux types de gommes, qui devrait rester sensiblement identique, si les conditions de piste restent ce qu’elles sont. Mais si les températures baissent un peu, c’est le Medium qui prendra toute sa dimension et gagnera en performance, indiscutablement. Mais ceci reste difficile à prévoir avec certitude, car nous en sommes encore tout au début de notre cycle de développement pour 2014. Reste que, pour toutes les écuries, la pertinence de la stratégie adoptée dépendra en grande partie de la finesse de leurs observations et analyses de ces premiers essais. Ici, il peut aussi pleuvoir à tout moment, il ne faut pas l’oublier. Un point crucial à prendre en compte au moment de se préparer pour la course… »