ECO MARATHON SHELL. DES RECORDS POUR LA MOBILITE DU FUTUR

 

 

SHELL ECO MARATHON

SHELL ECO MARATHON en 2012

 

Shell Eco-marathon : Des records pour la mobilité du futur

 

Le fameux Shell Eco-marathon Europe  qui s’est longtemps déroulé en France sur les circuits Paul Ricard d’abord et de Nogaro ensuite, avant d’émigrer en Allemagne il y a de cela quatre ans, revient cette fois cette année à Rotterdam en Hollande où il se déroulera du 15 au 18 mai prochains.

Cinquante sept équipes françaises concourront dans cette compétition dédiée à la mobilité du futur.

Deux cents équipes et trois mille étudiants de vingt six pays participeront à la trentième édition du Shell Eco-marathon Europe, sous le regard de près de cinquante mille visiteurs.

Les équipes retenues et sélectionnées feront concourir des véhicules qu’elles ont conçus et construits pour tenter de battre de nouveaux records de performance énergétique.

Elles devront pour cela achever le parcours sur le circuit urbain de Rotterdam en consommant le moins d’énergie possible.

 

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Eco-marathon-Shell-Ligne de départ sur le circuit de Nogaro en 2008.

 

Après ses débuts en France en 1985, cette compétition d’innovation dédiée à l’efficacité énergétique est aujourd’hui un événement d’envergure internationale qui a lieu chaque année dans trois régions du monde : Europe, Asie et Amériques.

Elle réunit une communauté de milliers d’étudiants qui travaillent à des solutions concrètes et durables pour rendre le transport plus performant tout en réduisant l’impact environnemental.

Depuis les débuts de la compétition, la participation d’équipes françaises a toujours été forte, certaines d’entre elles étant engagées depuis de nombreuses années.

 

eco-micrjoules

SHELL Eco Marathon le bolide microjoules 

 

 

Lors de l’édition 2013, elles étaient déjà plusieurs à avoir brillé, comme la très réputée équipe  Nantaise, Microjoule-La Joliverie, déjà maintes fois victorieuse par le passé, et qui se présente cette année avec son Prototype à essence, l’équipe Pasquet Eco Motion et son Prototype à batterie électrique ou encore Polytech Nantes avec son UrbanConcept à hydrogène.

2014 est également l’année de l’élargissement du Shell Eco-marathon Europe au continent africain. Des équipes du Nigeria, du Maroc et de la Tunisie viendront relever le défi et affronteront leurs homologues européens.

A bord de leurs véhicules aux performances énergétiques inégalées, les 200 équipes tenteront de battre de nouveaux records sur le circuit urbain de Rotterdam. Elles concourront dans deux catégories – Prototype et UrbanConcept – et pourront avoir recours à six types d’énergies :

Carburants à combustion interne – essence, diesel, éthanol et GTL – et énergies électriques dans la catégorie E-mobility – piles à hydrogène et batteries électriques.

 

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ECO-MARATHON-SHELL- Toujours des engins hors norme et qui roulent longtemps avec peu d’énegie

 

Des milliers d’heures de travail ont été nécessaires à la conception et à la construction de chacun des véhicules, les étudiants redoublant d’ingéniosité et de technique pour repousser les limites de l’efficacité énergétique.

Le circuit urbain de Rotterdam a été conçu pour offrir des conditions de conduite proches de la réalité et montrer comment des véhicules innovants pourraient se déplacer au cœur des villes. Chaque équipe devra donc développer une véritable stratégie de conduite en tenant compte des freinages, des accélérations, des prises de virages, afin de tirer le meilleur parti de son véhicule.

Lors de la compétition, chaque véhicule devra parcourir dix tours dans un temps maximum de 39 minutes et disposera de quatre tentatives. A chaque tentative, l’énergie consommée sera mesurée et extrapolée pour obtenir la distance qui serait parcourue avec un litre d’essence ou 1 KWh.

Puis le meilleur résultat sera retenu.

Dans chacune des 12 catégories, l’équipe gagnante sera celle qui aura fait concourir le véhicule ayant la meilleure performance énergétique par équivalence.

 

ECO-MARATHON-SHELL-

ECO-MARATHON-SHELL-

 

En 2013, la performance la plus impressionnante, une fois extrapolée, équivalait à parcourir la distance séparant Rotterdam d’Athènes avec un seul litre de carburant.

Quelle distance peut-on parcourir avec 1 litre d’essence ou 1 kilowatt ?

Chaque véhicule doit réaliser 10 tours de circuit (16,122 km) en 39 minutes maximum. La vitesse moyenne est de 25 km/h. Les consommations de chaque voiture sont ensuite mesurées et calculées afin de donner une équivalence répondant à la question :

Quelle distance peuvent-ils parcourir avec 1 litre d’essence ou 1 kilowatt.

Chaque équipe concourt avec un véhicule équipé d’un moteur électrique, à combustion, à pile à combustible à hydrogène, ou à énergie solaire. Il existe deux catégories de véhicules : prototype (pesant maximum 140 kilos) ou UrbanConcept (maximum 205 kilos) dans lesquels les conducteurs doivent peser au minimum 50 kilos.

 

ECO MARATHON SHELL 2014 Presentation 18 mars 2014 a PARIS

ECO MARATHON SHELL 2014 Presentation 18 mars 2014 a PARIS

 

La voiture CityJoule, née du partenariat entre l’école Polytech et la Joliverie de Nantes est constituée de carbone et pèse 80 kilos. Elle fonctionne grâce à deux moteurs électriques de 200 watts alimentés par deux piles à combustible à hydrogène de 600 watts. La CityJoule peut parcourir 145 km avec 1 kilowatt. Soit, d’après les calculs des étudiants, 1 311 km avec 1 litre d’essence.

Les élèves de la Joliverie, en BTS moteur à combustion interne, travaillent sur la mécanique, les roulements et les frottements des pneus alors que les élèves de Polytech développent toute la chaîne de propulsion, de la pile au moteur.

L’équipe de La Joliverie a déjà gagné plus de 20 fois le Shell Eco-marathon.

Un moteur allumé 5 secondes toutes les 2 minutes

 

ECO-MARATHON-SHELL-2014-Presentation-18-mars-2014-a-PARIS

ECO-MARATHON-SHELL-2014-Presentation-18-mars-2014-a-PARIS

 

De son côté, l’équipe de l’ESTACA (Ecole supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile) de Levallois-Perret concourt avec un prototype essence, de 35 kilos. L’équipe a supprimé tous les éléments superflus pour obtenir une plus grosse performance.

Avec seulement trois roues, ce véhicule n’a ni phare, ni essuie-glace, ni suspension mais possède un réservoir d’essence de seulement 3 centilitres. Il est capable de rouler plus de 95% du temps grâce à son élan, autrement dit le moteur est allumé 5 secondes toutes les 2 minutes.

Ce dernier a coûté près de 30 000 euros et il a été imaginé par les étudiants et fabriqué par un sous-traitant de Renault. La consommation du véhicule est d’environ 11 ml pour cette course de 16,112 km. L’Estaca est arrivée en deuxième position en 2007 avec des performances équivalentes à 2 701 kilomètres avec un litre d’essence.

S’il ne court pas pour un record l’UrbanConcept de l’AFORP Drancy (centre de formation industriel et technologique, CAP et BTS) est certain de se faire remarquer et de remporter du succès auprès du public : en effet il a été décoré par les enfants de l’école maternelle Casanova de Drancy !

 

Texte et photos :  Olivier THIBAUD

 

ECO-MARATHON-SHELL-2014-Presentation-18-mars-2014-a-PARIS

ECO-MARATHON-SHELL-2014-Présentation-18-mars-2014-a-PARIS

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ECO-MARATHON-SHELL-2014-Présentation-18-mars-2014-a-PARIS

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