F1. FERRARI ET MERCEDES DOMINENT LOGIQUEMENT

 

 

 F1 2014 AUSTRALIE MERCEDES LEWIS HAMILTON


F1 2014 AUSTRALIE MERCEDES LEWIS HAMILTON

 

LES F1 DE DERNIÈRE GÉNÉRATION ET LA NOUVELLE GAMME DE PNEUMATIQUES DÉBUTENT À MELBOURNE

– DEUX SECONDES AU TOUR SÉPARENT LES GOMMES MEDIUM DES TENDRES
– NOUVELLE RÈGLE POUR 2014 : UN TRAIN SUPPLÉMENTAIRE EST AUTORISÉ EN Q3

 

A Melbourne ce vendredi, la Formule 1 est entrée dans une nouvelle ère, aujourd’hui, avec une nouvelle réglementation en matière de pneumatiques.

La première nouveauté concerne les essais libres : les écuries sont désormais autorisées à chausser un train de pneus supplémentaire, le plus dur des deux mélanges proposés, qui ne peut être utilisé qu’au cours de la première demi-heure des Essais Libres 1.

Grâce à cette nouvelle règle, le nombre de tours réalisés dans cet exercice a augmenté, avec un total de 937 boucles durant les deux séances du jour. Les pneumatiques P Zero Blanc Medium et P Zero Jaune Soft, sélectionnés pour le Grand Prix d’Australie, n’ont montré aucun signe de « graining » ou de « cloquage », la différence de performance entre les deux mélanges se chiffrant aux alentours de deux secondes.

Le nouveau règlement inclut également un train supplémentaire de gommes tendres en qualifications pour chaque monoplace. Ces pneumatiques ne peuvent cependant être utilisés qu’en Q3 à l’issue de laquelle ils doivent être rendus à Pirelli.
Les pilotes qui n’ont pas atteint la Q3 peuvent, pour leur part, les conserver et les monter en course. A chaque épreuve, cette saison, les écuries bénéficieront ainsi d’un total de 13 trains, au lieu de 11 l’an passé.

Les concurrents se sont concentrés sur les pneus Medium durant les premiers essais, ce matin, avant de porter leur attention sur les Soft au cours de l’heure et demie réservée à la séance libre de l’après-midi. En raison des nombreux paramètres à découvrir cette année sur les voitures, chaque structure s’est attelée à parcourir le plus de distance possible avec les deux mélanges, tout en embarquant diverses quantités de carburant afin d’évaluer leur rythme potentiel en course.

Les conditions sont restées chaudes et sèches tout au long des deux séances, le thermomètre atteignant jusqu’à 24°C dans l’air et 40°C sur la piste durant les Essais Libres 2. Si la pluie, annoncée, devait faire son apparition demain et dimanche, les Cinturato Vert Intermédiaires et Cinturato Bleu Pluie prendraient alors pour la première fois la piste.

 

 PIRELLI-portrait-de-Paul-HEMBERY


PIRELLI-portrait-de-Paul-HEMBERY

 

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport explique:
« D’après ce que nous avons constaté, nous pouvons être satisfaits de la performance et du niveau de dégradation des gommes Medium et Soft, toutes deux totalement inédites. L’usure des Medium est très lente et celle des Soft légèrement plus soutenue. Nous n’avons remarqué aujourd’hui ni « cloquage », ni « graining » et beaucoup moins de morceaux de gommes laissés sur la piste. Nous avons donc atteint nos objectifs. La nouvelle réglementation sur les pneumatiques semble bien fonctionner et les fans, conformément à nos intentions, ont sans doute apprécié de voir plus de F1 en action. »

 

F1  2014  AUSTRALIE  FERNANDO ALONSO PORTRAIT

RÉSULTAT DES ESSAIS LIBRES 1

 

1.Alonso en 1’31 »840 – Medium Neufs
2.Button en 1’32 »357 – Medium Usés
3.Bottas en 1’32 »403 – Medium Usés

 

 F1-2014-AUSTRALIE-LEWIS-HAMILTON-Portrait


F1-2014-AUSTRALIE-LEWIS-HAMILTON-Portrait

RÉSULTAT DES ESSAIS LIBRES 2 

1. Hamilton en 1’29 »625 – Soft Neufs
2. Rosberg en 1’29 »782 – Soft Neufs
3. Alonso : 1’30 »132 – Soft Neufs

Les statistiques du jour :
kms parcourus *

Medium : 3165
Soft : 1803
Intermédiaire : 0
Pluie : 0

Trains utilisés **
Medium : 55
Soft : 19

Plus grand nombre de tours **
Medium : 26
Soft :25

* Ce chiffre représente le nombre total de kilomètres parcourus, en EL1 et en EL2, tous pilotes confondus.

** Par mélange, tous pilotes confondus.

Le fait du jour

L’an passé, les teams ont utilisé environ 20 900 pneumatiques Pirelli, ce qui équivaut à 5 225 trains. Si tous ces pneus étaient superposés, la hauteur atteindrait 6 270 mètres, soit 7,5 fois plus que le plus grand building du monde !

 

Sam HORNETT 

Photos : PIRELLI -SHELL et TEAM

 

F1-2014-AUSTRALIE-MERCEDES-LEWIS-HAMILTON

F1-2014-AUSTRALIE-MERCEDES-LEWIS-HAMILTON

 

LES TEMPS SECONDE SÉANCE : 1. Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’29″625 – 36 tours – 2. Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’29″782 – 31 tours – 3. Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’30″132 – 28 tours – 4. Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″381 – 39 tours – 5. Jenson Button (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’30″510 – 33 tours – 6. Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’30″538 – 36 tours – 7. Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’30″898 – 32 tours – 8. Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’30″920 – 38 tours – 9. Kevin Magnussen (McLaren MP4/29-Mercedes) – 1’31″031 – 34 tours – 10. Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’31″054 – 33 tours – 11. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’31″060 – 34 tours – 12 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’31″119 – 31 tours – 13. Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’31″283 – 36 tours – 14. Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’32″355 – 36 tours – 15. Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’32″468 – 26 tours – 16. Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’32″495 – 36 tours – 17. Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’33″486 – 29 tours – 18. Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’33″646 – 12 tours – 19. Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’34″757 – 29 tours – NON CHRONOMÉTRÉS  : 20. Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – PAS DE TEMPS – 1 tour – 21. Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – PAS DE TEMPS – 0 tour – 22 – Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – PAS DE TEMPS – 0 tour

 

LES TEMPS PREMIÈRE SÉANCE : 1. Fernando Alonso (Espagne-Ferrari) 1’31 »840 (20 tours) – 2. Jenson Button (GB-McLaren-Mercedes) 1’32 »357 (23 tours)- 3. Valtteri Bottas (Finlande-Williams-Mercedes) 1’32 »403 (27 tours) – 4. Felipe Massa (Brésil-Williams-Mercedes) 1’32 »431 (19 tours) – 5. Daniel Ricciardo (Australie-Red Bull-Renault) 1’32 »599 (26 tours)- 6. Nico Rosberg (Allemagne-Mercedes) 1’32 »604 (17 tours) – 7. Sebastian Vettel (Allemagne-Red Bull-Renault) 1’32 »793 (10 tours) – 8. Kevin Magnussen (Danemark-McLaren-Mercedes) 1’32 »847 (27 tours) – 9. Kimi Räikkönen (Finlande-Ferrari) 1’32 »977 (19 tours) – 10. Jean-Eric Vergne (France-Toro Rosso-Renault) 1’33 »446 (30 tours) – 11. Nico Hülkenberg (Allemagne-Force India-Mercedes) 1’33 »533 (23 tours) – 12. Sergio Pérez (Mexique-Force India-Mercedes) 1’33 »855 (24 tours) -13. Daniil Kvyat (Russie-Toro Rosso-Renault) 1’34 »272 (27 tours) – 14. Esteban Gutiérrez (Mexique-Sauber-Ferrari) 1’35 »578 (7 tours) – 15. Adrian Sutil (Allemagne-Sauber-Ferrari) 1’36 »445 (13 tours) – 16. Jules Bianchi (France-Marussia-Ferrari) 1’40 »859 (6 tours) – 17. Max Chilton (GB – Marussia-Ferrari) 1’46 »922 (4 tours). Non-chronométrés : Marcus Ericsson (Suéde-Caterham-Renault), 1 tour – Lewis Hamilton (GB – Mercedes), 1 tour – Kamui Kobayashi (Japon – Caterham-Renault), 1 tour – Pastor Maldonado (Vénézuéla-Lotus-Renault), 2 tours et Romain Grosjean (France-Lotus-Renault), 0 tour

 

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