Concepts Cars et des Voitures Passions s’exposent sur l’esplanade des Invalides à Paris.

Pour clôturer le FIA (Festival International de l’Automobile) de Paris, qui a élu l’Alfa Roméo 4 C, plus belle voiture de l’année 2013 (qui trône sur l’estrade), et honoré Jacky Ickx d’une Palme d’Or pour l’ensemble de son œuvre, un immense chapiteau a été dressé sur l’esplanade des Invalides du 29 janvier au 2 février.

 

 

Il offre aux regards du public bon nombre de concepts cars et auto-passions, mais aussi des hommages aux design et aux designers

Voici quelques un des plus beaux concepts cars exposés grace à son génial organisateur, Rémi Depoix qui chaque année parvient à dénicher des merveilles pour le plair des yeux.

 

 

Et nous commencerons par notre coup de cœur, déjà vu au Salon de Francfort, mais que l’on retrouve avec un énorme plaisir.

L’Opel Monza, qui renvoie à la fois au temple de la vitesse italien et au grand classique coupé 6 cylindres de la marque dans les années 80. Elle est dotée d’une ligne fluide et agressive à la fois, d’un immense habitacle quatre places dont les portes « papillon » dégagent largement l’accès et d’une planche de bord entièrement numérique.

 

 

Les technologies des écrans ont tellement évoluées que l’on peut maintenant leur donner toute forme issue du cerveau fertile des designers. Ainsi le passager peut avoir devant lui une planche de bord dont la surface évolue en permanence, symbolisant le mouvement des astres dans le firmament !

 

 

Deuxième coup de cœur, une BMW GranLusso directement issue du célèbre studio Pininfarina et qui préfigure ce que pourrait être la future série 8 : en un seul mot, sublime.

SUBLISSIME !

Ce concept car ne se promène actuellement que lors de manifestations de prestige, puisque sa première apparition a eu lieu au très huppé concours d’élégance de la Villa d’Este avant d’arriver ici à Paris.

 

 

Troisième coup de cœur, « una bella meccanica » italienne, dessinée par Gwenael Pennarun, chef designer au sein du bureau d’étude italien Icona basé à… Shanghai !

Présenté pour la première fois au Salon de la ville chinoise en avril dernier, ce coupé Vulcano, relativement classique de proportions, avec son moteur à l’avant et un habitacle regroupé à l’arrière, mêle avec bonheur lignes courbes et formes géométriques basées sur des triangles.

 

 

Elle est propulsée par un système hybride comportant un moteur V8 situé à l’avant, la boite de vitesse étant reportée à l’arrière, et d’un moteur électrique entrainant les roues avant.

 

 

 

A ce stade de prototype, on ne parle pas encore de puissance. Mais il est prévu que le premier châssis roulant s’attaque d’ici la fin de l’année à des records d’accélération, et qu’à terme il puisse être produit de deux à cinq exemplaires par an pour une clientèle très exclusive.

Mais le Festival ne se limite pas à ces trois modèles.

 

 

Citons tout d’abord l’Art Car des dernières 24 heures du Mans, la Morgan Nissan du Oak Racing. Particularité de cet Art Car, elle existe en deux exemplaires.

En effet, l’artiste Fernando Costa, a directement apposé des plaques de métal sur la carrosserie de la Morgan…

Impressionnant de rendu sur le modèle présent au Festival, mais totalement impossible à mettre sur la piste : poids incompatible naturellement avec la course !

Aussi l’équipe de Jacques Nicolet, le propriétaire de la Morgan Nissan, a tout simplement décoré avec des autocollants reproduisant le travail de l’artiste un deuxième exemplaire qui, lui, a couru l’épreuve des 24 Heures du Mans, en juin dernier.

 

 

Porsche a amené deux modèles, la 918 hybride (moteur thermique V8 plus deux moteurs électriques), représentée ici raccordée à une borne électrique puisque rechargeable, et la encore toute confidentielle Macan, petite sœur « raisonnable » de la Cayenne et dont les tarifs (pas toujours raisonnables eux) viennent d’être dévoilés.

 

 

Renault est doublement présent.

Avec tout d’abord deux concept cars donnant une bonne idée de ce que sera la future Twingo qui sera lancée le mois prochain à Genève.

 

 

 

A Autonewsinfo, on aime particulièrement celle en survêtement de rallye, avec ses 4 projecteurs à leds supplémentaires et ses décorations orangées.

Il règne autour de cette voiture un parfum prononcé de Gordini !!!

 

 

 

Plus statutairement, Axel Breun, Directeur des Concept Cars dans la firme au losange, expliquait au public français les éléments qui ont défini le futur remplaçant de l’Espace, l’Initial Paris qui n’avait jusqu’à présent été présenté qu’au public allemand de Francfort.

 

 

PSA n’est pas en reste, en présentant la magnifique Peugeot Onyx dont on ne se lasse pas, la DS Wild Rubis (Salons de Shanghai et Francfort), ainsi qu’un C Cactus et une 308 R, préfigurant la future version sportive de cette excellente voiture.

 

 

Mais la compétition reste bien ancrée dans les gènes du groupe français, puisqu’on trouve également la 208 PP du record au Pikes Peak réalisé par Sébastien Loeb, qui côtoie sa future monte, la Citroën C Elysée WTCC et l’évolution de son ancienne, la DS3 R5…

 

 

Kia enfin, montrait comment évolue un concept car en amenant son Provo sous trois formes, la maquette à échelle réduite, la maquette en « plâtre » (en composites aujourd’hui) et la version définitive destinée aux Salons automobiles.

Ce qui nous permet de terminer par les travaux exposés par Creapole, une école de création et de design située rue de Rivoli à Paris. Sur les 600 élèves qui suivent une formation, une cinquantaine se consacre à l’automobile et plus largement aux transports.

 

 

La durée des études est de 2 ou 4 ans suivant le niveau de diplôme choisi et une année de préparation est proposée aux bacheliers voulant acquérir le niveau artistique requis. Parmi les diplômés, plusieurs sont entrés chez des cabinets-conseils, sous-traitants des grandes marques françaises.

 

 

Un élève a même été recruté par Mercedes et est à l’origine du tableau de bord du coupé classe S.

Les maquettes exposées vont du train du futur à la vision d’une renaissance d’une Voisin en passant par une étude de BMW….

Et un délirant Cart qui mêle Caddie et Kart….

 

 

Patrick MARTINOLI

Photos : Patrick MARTINOLI et Jacques SAMALENS