Trois jours d’essai à Misano la semaine dernière, puis Randy de Puniet et Nobuatsu Aoki onrt remis ça cette semaine au Mugello et ont confirmé les progrès réalisés sur le prototype Suzuki, notamment sur le nouveau carénage, qui leur a permis de gagner en vitesse de pointe.
L’équipe chargée des essais par le constructeur d’Hamamatsu a aussi longuement travaillé sur son nouveau châssis ainsi que sur son package électronique afin d’améliorer le contrôle de traction et le frein moteur.
De Puniet et Aoki ont profité d’une piste sèche pour leurs deux journées au Mugello, avec des températures de piste qui oscillaient entre 20 et 36°C, et ont respectivement bouclé 67 et 10 tours.
De Puniet a tourné en 1’50.080 mardi et a nettement progressé mercredi puisqu’il a terminé avec un meilleur temps d’1’49.260.
Ce qu’ils en disent:
Randy de Puniet : « Au cours de ces deux longues journées, nous avons beaucoup travaillé sur l’électronique, en évoluant dans différentes situations. Nous avons trouvé ce que nous aurons besoin de faire pour améliorer le grip à l’arrière. Nous nous attendions à ce que le Mugello soit une piste difficile mais ce test nous a permis de transmettre beaucoup d’informations aux ingénieurs, qui vont maintenant continuer leur travail. Je suis un peu triste que ce soit le dernier test pour cette saison parce que j’ai pris beaucoup de plaisir à piloter cette moto et à travailler avec le Suzuki Factory Team. J’espère avoir d’autres opportunités de travailler avec eux et de continuer à améliorer cette moto. »
Davide Brivio – Team manager du Suzuki MotoGP Test Team : « C’était un test important et nous avons de nouveau pu fournir de bonnes informations à notre staff. Nous avons eu des confirmations positives sur certaines pièces que nous avons pu tester excessivement dont le nouveau cadre, le nouveau moteur et le nouveau carénage. Nous avons évidemment trouvé certains points qui devront être améliorés et maintenant nous avons des informations, des directions à suivre et aussi des choses à étudier. Randy nous a beaucoup aidé, alors que nous lui avons parfois demandé beaucoup d’efforts pour travailler entre les courses MotoGP. Je tiens à le remercier pour sa contribution et pour avoir décelé les points forts et les points faibles de notre projet. Ses commentaires ont été et resteront importants pour le travail de développement que nous avons devant nous pour les prochains mois. Je tiens aussi à remercier le Team Aspar pour avoir permis à Randy d’être disponible pour ces tests. Le staff a aussi été génial et je suis content que nous continuions à travailler ensemble l’an prochain. Nous allons maintenant rentrer au Japon pour poursuivre les tests et j’attends déjà avec impatience la prochaine opportunité que nous aurons de revenir en piste aux côtés d’autres teams MotoGP. »
Satoru Terada, Leader du projet MotoGP de Suzuki : « Aujourd’hui nous avons conclu notre programme de test en Europe pour cette année, après être allés sur plusieurs circuits et avoir trouvé les points faibles de notre moto. Un pilote aussi rapide que Randy nous a permis de mieux comprendre le niveau de notre machine et nous allons pouvoir rentrer au Japon pour chercher des solutions. Nous avons trouvé des directions à suivre pour notre travail et je suis très heureux que nous ayons pu faire autant de kilomètres sans avoir le moindre problème sur la moto. C’est très positif pour l’avenir de notre projet. »
En somme, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes, Suzuki aurait sûrement eu une bonne idée de faire rouler la moto dès 2014, s’il est retenu comme pilote de course, Randy va donc devoir patienter… et nous aussi!
