RALLYE PEKIN-PARIS. L’EPREUVE MYTHIQUE S’ACHEVE EN TRIOMPHE PLACE VENDOME

  PEKIN PARIS 2013  Plaque rallye

 

La cinquième édition du Pékin-Paris, le plus long rallye raid de véhicules anciens du monde, était parti le 28 mai dernier de Pékin pour arriver à Paris le samedi 29 juin dernier. L’arrivée du premier des concurrents a eu lieu exactement à 13h, sur le célèbre place Vendôme à Paris

Voici les images de leur arrivée triomphale à Paris, l’ultime étape Place Vendôme, leur visage amaigri et buriné en dit long sur ce qu’ils ont pu endurer…

 

PEKIN PARIS 2013  Un concurrent Bruce WASHINGTON

Jusqu’au tout dernier moment le suspense était là … comme pour toutes les courses automobiles les derniers tours de roues sont souvent les plus éprouvants nerveusement, la crainte de tomber en panne quelques mètres avant la ligne d’arrivée rôde !

C’était un grand jour de fête sur la place Vendôme ce samedi, pour le plus grand plaisir du public qui n’en croyait pas ses yeux…

 

PEKIN-PARIS-2013-Beaucoup-de-monde-Place-Vendome pour un samedi matin ! Photo Olivier THIBAUD

PÉKIN-PARIS-2013-Beaucoup-de-monde-Place-Vendôme pour un samedi matin ! Photo Olivier THIBAUD

 

Le Rallye Pékin-Paris est un rallye sans concession, avec des étapes à la fois très longues et très dures…un rallye de passionnés qui partagent avec leur voiture préférée une véritable aventure … un vrai challenge pour les voitures et pour les hommes et une aventure humaine passionnante.
Le Pékin Paris 2013: du rêve, de la passion, de l’émotion et de l’action !

 

PEKIN-PARIS-2013-les-partenaires

PEKIN-PARIS-2013-les-partenaires

 

Au volant de véhicules anciens, 96 équipages avaient pris le départ de cette cinquième édition de la course Pékin-Paris pour 33 jours de course et un périple de 12.247 kilomètres, soit près d’un quart de la planète…

La première édition avait été lancée en 1907 par le Journal Le Matin mais à l’origine elle était prévue pour 1900 mais les conditions politiques régnant en Russie avaient nécessité un report de date.

Le fameux rallye raid de 1907 comportait cinq concurrents et c’est lePrince Scipion Borghèse qui emporta la victoire au volant d’une Itala avec… 20 jours d’avance sur son suivant !

Après une longue période de sommeil les éditions suivantes sont organisées par l’organisation Britannique ERA (Enduro Rallye Association) : 1997, 2007, 2010 et 2013.

Un prochain départ est d’ores et déjà programmé pour 2016 !

 

PEKIN - PARIS 2013 - Traversée de l'Oural.

PÉKIN – PARIS 2013 – Traversée de l’Oural.

L’itinéraire de l’édition 2013, a fait passer les équipages à travers huit pays différents (Chine, Mongolie, Russie, Ukraine, Slovaquie, Autriche, Suisse et France), dans des régions parfois isolées et dénuées de toute route.

Cet itinéraire est des plus ambitieux et des plus rudes puisque certaines étapes comptaient plus de 650 km !

Le Pékin Paris, est de nos jours considéré comme étant le rallye raid le plus long et le plus difficile que l’on puisse imaginer réaliser en voiture ancienne !

La plupart des concurrents du départ étaient à l’arrivée.

C’est bien la raison pour laquelle, la difficulté du rallye aidant, avait amené les organisateurs à ne retenir qu’une centaine d’équipages parmi les trois cents postulants candidats cette année, à l‘aventure.

 

Parcourir 1/4 de la planète

 

PEKIN-PARIS-2013-Vainqueur-Vintage-Chevrolet-Fangio-Coupé-1938-Photo-Olivier-THIBAUD

PÉKIN-PARIS-2013-Vainqueur-Vintage-Chevrolet-Fangio-Coupé-1938- Photo-Olivier-THIBAUD

 

A l’arrivée, en tête des catégories Vintage cars (1920 to 1931 type cars et Vintageant cars (1932 to 1941 type cars) c’est la Chevrolet Fangio Coupe de 1937  (3860 cm3) N°30 pilotée par les Britanniques Phil Garratt  et Kieron Brown qui abordait la première, la Place Vendôme à Paris, au milieu d’une foule de familles, d’amis et de curieux.

 

 PEKIN-PARIS-2013-Gerry-Crown-81-ans-et-3éme-participation-et-sa-Leyland-P76-de-1973-vainqueur-Classic


PÉKIN-PARIS-2013-Gerry-Crown-81-ans-et-3éme-participation-et-sa-Leyland-P76-de-1973-vainqueur-Classic – photo Olivier THIBAUD

 

De son côté, la catégorie Classic cars up to 2Ltr (1942 to 1975) voyait la victoire de l’équipage Australien, N°90 Gerry Crown et Matt Bryson, à bord d’une Leyland P76 de 1973 (4400 cm3)

A noter qu’âgé de 81 ans, Gerry Crown est le doyen de l’épreuve et fait preuve d’un sacré coup de volant !

 

PEKIN-PARIS-2013-Equipage-Voiture-Americaine-La-France-Tourer-1917-de-14-litres-Ingo-STROLZ-et-Werner-GASSNER

PÉKIN-PARIS-2013-Équipage-Voiture-Américaine-La-France-Tourer-1917-de-14-litres-Ingo-STROLZ-et-Werner-GASSNER – photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Werner-GASSNER-et-Ingo-STROLZ

PÉKIN-PARIS-2013-Werner-GASSNER-et-Ingo-STROLZ – photo Olivier THIBAUD

 

La voiture la plus impressionnante était sans nul doute la, La France Tourer construite aux Etats-Unis en 1917, portant le N°1 elle affichait d’un impressionnant moteur de 14500 cm3.

Roues en bois avec transmission par chaîne !

 

 PEKIN-PARIS-2013-Roue-de-La-France-Tourer-1917


PÉKIN-PARIS-2013-Roue-de-La-France-Tourer-1917 – photo Olivier THIBAUD

 PEKIN-PARIS-2013-La-France-Tourer-1917-TRANSMISSION-par-chaine-photo-Olivier-THIBAUD.


PÉKIN-PARIS-2013-La-France-Tourer-1917-TRANSMISSION-par-chaîne-photo-Olivier-THIBAUD.

 

Son équipage était composé des Allemands Ingo Strolz et de Werner Gassner.

La doyenne portait le N°3 et n’était autre qu’une vaillante Ford Model T de 1913 et 3000 cm3 de cylindrée, piloté par l’Irlandais Nicky Bailey et l’Australienne Nadja Saralam.

 

 PEKIN-PARIS-2013-Equipage-IRLANDDAIS-Nicky-BAILEY-et-Australienne-NADIA-SARALAMI-Ford-T-1913


PÉKIN-PARIS-2013-Équipage-Irlandais-Nicky-BAILEY-et-Australienne-NADJA-SARALAM-Ford-T-1913 – photo Olivier THIBAUD

 

Autre véhicule imposant que la Rolls Royce Silver Ghost N°2 de 1924 affichant une cylindrée de 7428 cm3 et pilotée par l’équipage Erwin Beerens et Gert Mertens.

L’un des partenaires du rallie Pékin-Paris, est la très réputée maison d’enchères Bonhams, fondée au XVIIIème siècle c’est l’une des trois plus importantes au monde et s’est fait de la vente d’automobiles anciennes une spécialité.

 

PEKIN-PARIS-2013-Philip-Kantor-et-Erwin-Beerens-devant-la-Rolls-Royce-Siver-Ghost-1924

PÉKIN-PARIS-2013-Philip-Kantor-et-Erwin-Beerens-devant-la-Rolls-Royce-Silver-Ghost-de 1924 – photo Olivier THIBAUD

 

Et s’est précisément Philip Kantor, directeur international de la division automobile qui nous livre ses réflexions sur la ligne d’arrivée :

« Cette épreuve – par ailleurs interdite aux 4×4 – est un vrai grand raid à l’ancienne qui allie longues distances et difficultés multiples . Elle se court dans en esprit gentlemen , c’est ce qui plaît tant aux concurrents  et qui explique son succès. »

De son côté, Erwin Beerens, le pilote de la somptueuse Rolls Royce Silver Ghost N°2 de 1924, nous confiait ses impressions de course :

« Pour moi, la principale difficulté de la course c’était le poids (plus de deux tonnes). Ce qui fait qu’en montagne elle a de la peine à monter les côtes et que dans les descentes elle ne freine pas. Et quand j’ajoute qu’elle ne dispose bien entendu pas de direction assistée… A cela il faut ajouter un appétit glouton de 43 litres aux 100 kilomètres que j’ai réussi à contenir à 33 litres après réglages. Cela nécessite tout de même d’embarquer un réservoir de 250 litres de carburant. Quant à l’entretien courant, il consiste notamment à faire chaque soir les 60 points de graissage et sur la totalité du rallye quatre vidanges moteur (17,4 litres) soit une fois tous les 3 500 km, une vidange de boîte tous les 1 000 km. C’est au prix de cet entretien journalier que la Silver Ghost peut aller très loin. Et côté pannes mécaniques, je n’ai eu à déplorer qu’une jante cassée…»

 

PEKIN-PARIS-2013-YASUAKI-IWASAKI-et-TAKESHI-AKIYAMA-Datsun-240Z-1973-apres-ses-tonneaux-en-Mongolie

PÉKIN-PARIS-2013-YASUAKI-IWASAKI-et-TAKESHI-AKIYAMA-Datsun-240Z-1973-après-ses-tonneaux-en-Mongolie elle est bien arrivée à Paris – photo Olivier THIBAUD

 

Rien à voir donc avec les tonneaux et la sortie de route de la Datsun 240Z des Japonais qui ont néanmoins pu rejoindre la place Vendôme.

Alors prêts pour le Pékin-Paris 2016 ?

 

Texte et photos : Olivier THIBAUD

 

PEKIN-PARIS-2013-BENTLEY-de-1951-des-Japonais-SHUBUN-KITAMI-et-HIROFUMI-IGARASHI.

PÉKIN-PARIS-2013-BENTLEY-de-1951-des-Japonais-SHUBUN-KITAMI-et-HIROFUMI-IGARASHI. Photo Olivier  THIBAUD

 PEKIN-PARIS-2013-BENTLEY-de-1939-des-Australiens-David-BROWMING-et-de-Michael-DOW.


PÉKIN-PARIS-2013-BENTLEY-de-1939-des-Australiens-David-BROWMING-et-de-Michael-DOW. Photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Equipage-Japonais-Kazuyuki-SUGIYAMAHA-et-Katsumaro-GHIKUSHI-BENTLEY-de-1953

PÉKIN-PARIS-2013-Équipage-Japonais-Kazuyuki-SUGIYAMAHA-et-Katsumaro-GHIKUSHI-BENTLEY-de-1953 – photo Olivier THIBAUD

 PEKIN-PARIS-2013-STUDEBACKER-de-1956-de-Jesse-SMAAL-et-de-Jack-BAUERS


PÉKIN-PARIS-2013-STUDEBACKER-de-1956-de-Jesse-SMAAL-et-de-Jack-BAUERS – photo Olivier THIBAUD

 PEKIN-PARIS-2013-ROVER-80-de-1959-des-Anglais-Barry-NASH-et-de-Neil-RIDLEY


PÉKIN-PARIS-2013-ROVER-80-de-1959-des-Anglais-Barry-NASH-et-de-Neil-RIDLEY – photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Equipage-Gerard-et-Marie-Odile-BESSON-Renault-Frégate-1958

PÉKIN-PARIS-2013-Équipage-Gerard-et-Marie-Odile-BESSON-Renault-Frégate-1958 – Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Equipage-Mario-ILLIEN-et-Noelle-ILLIEN-Citroen-11B-de-1955

PÉKIN-PARIS-2013-Équipage-Mario-ILLIEN-et-Noelle-ILLIEN-Citroën-11B-de-1955 – photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-FORD-sPEEDSTER-de-1929-de-Bill-CLEYNDERT-et-Mark-Van-HEEST.

PÉKIN-PARIS-2013-FORD-SPEEDSTER-de-1929-de-Bill-CLEYNDERT-et-Mark-Van-HEEST. Photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-L-Australien-ROD-WADEN-FORD-Modele-A-de-1930

PÉKIN-PARIS-2013-L’Australien-ROD-WADEN-FORD-Modèle-A-de-1930

 PEKIN-PARIS-2013-les-NEO-ZELANDAIS-Bruce-et-BEN-WASHINGTON-Chrysler-1929


PÉKIN-PARIS-2013-les-NÉO-ZÉLANDAIS-Bruce-et-BEN-WASHINGTON-Chrysler-1929 – photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Marc-OLLIER-et-HITOSHI-KATO-Renault-4L-1982 - photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Marc-OLLIER-et-HITOSHI-KATO-Renault-4L-1982 – photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Mike-REEVES-Michelle-JANA-Coupe-FORD-de-1940

PÉKIN-PARIS-2013-Mike-REEVES-Michelle-JANA-Coupe-FORD-de-1949 – Photo Olivier THIBAUD 

 

 

PEKIN-PARIS-2013-Arrivée-Rolls-Royce-Silver-Ghost-1924

PÉKIN-PARIS-2013-Arrivée-Rolls-Royce-Silver-Ghost-1924 – Photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-BENTLEY-de-1927-de-Daniel-et-TONY-WOODCOCK.

PEKIN-PARIS-2013-Equipage-Voiture-Americaine-La-France-Tourer-1917-de-14-litres-Ingo-STROLZ-et-Werner-GASSNER

PÉKIN-PARIS-2013-Équipage-Voiture-Américaine-La-France-Tourer-1917-de-14-litres-Ingo-STROLZ-et-Werner-GASSNER- photo Olivier THIBAUD

PEKIN-PARIS-2013-Citroen-DS-23-de-1974-Les-AUSTRALIEZNS-ROBBIE-FHERRARD-et-Peter-WASHINGTON

PÉKIN-PARIS-2013-Citroën-DS-23-de-1974-Les-Australie+ns-ROBBIE-FHERRARD-et-Peter-WASHINGTON – photo Olivier THIBAUD

And the winners are…

Dans la catégorie Vintageant

 

1er : Phil Garratt et Kieron Brown au volant d’une Chevrolet Fangio Coupe de 1937 N°30

2ème : Bruce Washington et Ben Washington avec un Chrysler 75 Roadster de 1929 N°14

3ème : Mike Reeves et Michelle Jana Chan sur le Ford Coupe de 1904 N°38

 

Dans la catégorie Classic 

1er: Gerry Crown et Matt Bryson au volant de leur Leyland P76 de 1973 N°90

2ème: Peter Lovett et Tim Smith avec une Porsche 911 de 1965 N°63

3ème: Robbie Sherrard et Peter Washington sur une Citroën DS23 de 1974 N°87

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