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24 HEURES DU MANS 2013. LA GRILLE DE DEPART SAMEDI

24-HEURES-DU-MANS-2013-AUDI-2-a decrochè la pole Mercredi-19-juin - Photo Patrick MARTINOLI - autonewsinfo
 24-HEURES-DU-MANS-2013-AUDI-2-a decrochè la pole Mercredi-19-juin - Photo Patrick MARTINOLI - autonewsinfo


24-HEURES-DU-MANS-2013-AUDI-2-a decrochè la pole Mercredi-19-juin – Photo Patrick MARTINOLI – autonewsinfo

 

Voici au terme des trois séances d’essais chronométrées et disputées l’une mercredi soir et les deux derniéres ce jeudi, la grille de départ de la 90 éme édition des 24 Heures du Mans

C’est l’Audi, la numéro 2 dont le pilote Français Loic Duval s’était montré le plus rapide mercredi à l’occasion de la 1ére séance qualificative, bouclant son tour le plus rapide en 3’22 »349, qui s’élancera donc ce samedi depuis la pole.

Ce jeudi aucun autre pilote, n’étant parvenu, à approccher son chrono !

A noter que les trois Audi troquent les trois meilleurs temps.

Les deux Toyota suivent derrière…

En LMP2, pole pour le toujours très véloce Olivier Pla, au volant de l’une des Morgan OAK.

En GT/ PRO, pole pour Aston grâce à un troisième tricolore, Fred Mako.

Et, en GT/AM, c’est encore une Aston qui a été la plus vite, celles des Danois emmené par Allan Simonsen

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Thierry COILIBALY- Gilles MOLINIER

 

 

LA GRILLE DE DÉPART SAMEDI

24-HEURES-DU-MANS-2013-Olivier-PLA-Pole-en-LMP2-photo-Patrick-MARTINOLI-autonezwsinfo

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1. Duval/McNish/Kristensen (Audi R18 e-Tron) – Audi Joest - 3’22″349

2. Lotterer/Fassler/Trluyer (Audi R18 e-Tron) – Audi Joest – 3’23″696

 

3. Genè/Di Grassi/Jarvis(Audi R18 e-Tron) – Audi Joest - 3’24″341

4. Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS030 Hybrid) – Toyota - 3’26″654

 

5. Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS030 Hybrid) – Toyota - 3’26″676

6. Prost/Jani/Heidfield (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 3’28″935

 

7. Belicchi/Beche/Cheng (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion - 3’32″167

8. Leventis/Watts/Kane (HPD ARX 03c–Honda) – Strakka – 3’36″547


 

9. Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Morgan-Judd) – OAK - 3’38″621 - 1er LMP2

10. Martin/Rusinov/Conway (Oreca 03-Nissan) – G-Drive – 3’39″535

 

11. Gachnang/Mailleux/Lombard (Morgan-Judd) – Morand - 3’40″741

12. Luhr/Dolan/Turvey (Zytek Z11SN-Nissan) – Jota – 3’40″459

 

13. Graves/Nakano/Hamilton Walker(Oreca 03-Nissan) – Delta-ADR - 3’40″925

14. Imperatori/Tung/Howson (Morgan-Nissan) – KCMG – 3’41″042

 

15. Patterson/Chandhok/Hartley (Oreca 03-Nissan) – Murphy – 3’41″569

16. Panciatici/Ragues/Gommendy (Alpine A450-Nissan) – Signatech - 3’41″654

 

17. Baguette/Gonzalez/Plowman (Morgan-Judd) – OAK - 3’41″854

18. Perez-Companc/Kaffer/Minassian (Oreca 03-Nissan) – Pecom – 3’43″420

 

19. Thiriet/Martin/Badey (Oreca 03-Nissan) – Thiriet by TDS – 3’43″494

20. Ordonez/Mardenborough/Krumm (Zytek Z11SN-Nissan) – Graves - 3’44″421

 

21. Rossi/Lux/Kimber Smith (Zytek Z11SN-Nissan) – Graves – 3’44″621

22. Frey/Niederhauser/Bleekemolen (Oreca 03-Judd) – Race Performance - 3’45″244

 

23. Holzer/Kraihamer/Charouz (Lotus T128) – Lotus – 3’45″274

24. Weeda/Rossiter/Bouchut (Lotus T128) – Lotus – 3’47″920

 

25. Nicolet/Merlin/Mondolot (Morgan-Nissan) – OAK – 3’48″196

26. Tucker/Briscoe/Franchitti (HPD ARX-Honda) – Level 5 – 3’48″597

 

27. Giroix-Fatien-Ihara (Lola B12/80-Judd) – Gulf – 3’49″096

28. Hirschi/Burgess/Mowlem (Lola B12/80-Judd) – HVM - 3’49″805

 

29. Makowiecki/Bell/Senna (Aston Martin Vantage V8) – Aston Martin - 3’54″635 - 1er GT/PRO

30. Turner/Mücke/Dumbreck (Aston Martin Vantage V8) – Aston Martin – 3’55″445

 

31. Lietz/Lieb/Dumas (Porsche 911) – Porsche AG - 3’55″491

32. Fisichella/Bruni/Malucelli (Ferrari 458) – AF Corse – 3’55″909

 

33. Dalla Lana/Lamy/Auberlen (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 3’56″336

34. Beretta/Kobayashi/Vilander (Ferrari 458) – AF Corse - 3’56″471

 

35. Bergmeister/Bernhard/Pilet (Porsche 911) – Porsche AG - 3’56″573

36. Brandela-Porta-Raffin (Lola B11/80-Judd) – DKR – 3’56″905

 

37. Dagoneau/Younessi/Downs (Oreca 03-Nissan) – Boutsen Ginion – 3’57″139

38. Nygaard/Poulsen/Simonsen (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 3’57″776 - 1er GT/AM

 

39. Gavin/Milner/Westbrook (Chevrolet C6 ZR1) – Corvette - 3’58″644

40. Ried/Roda/Ruberti (Porsche 911) – Proton -+

 

41. Garcia/Magnussen/Taylor (Chevrolet C6 ZR1) – Corvette - 3’59″526

42. Goethe/Hall/Campbell Walter (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 3’59″805

 

43. Gerber/Cioci/Griffin (Ferrari 458) – AF Corse – 3’59″997

44. Milesi/Gibon/Henzler (Porsche 911) – IMSA - 4’00″503

 

45. Collard/Perrodo/Crubilé (Porsche 911) – Prospeed – 4’00″682

46. Dalziel-Farnbacher-Goossens (Viper SRT GTS-R) – SRT- 4’00″802

 

47. Dempsey/Foster/Long (Porsche 911) – Dempsey-Del Piero – 4’00″916

48. Bourret/Narac/Vernay/Henzler (Porsche 911) – IMSA - 4’01″713

 

 

49. Potolicchio/Aguas/Bright (Ferrari 458) – 8 Star - 4’01″934

50. Bomarito/Kendall/Wittmer (Viper SRT GTS-R) – SRT- 4’03″461

 

51. Perazzini/Casè/Verdonck (Ferrari 458) – AF Corse – 4’03″966

 

52. Dumas-Rodrigues-MacNeil (Chevrolet C6 ZR1) – Larbre – 4’04″512

 

53. Bornhauser/Canal/Taylor (Chevrolet C6 ZR1) – Larbre - 4’04″873

54. Bertolini/Al Qubaisi/Al Faisal (Ferrari 458) – JMW - 4’05″417

 

55. Mallegol-Bachelier-Blank (Ferrari 458) – AF Corse - 4’09″064

56. Krohn/Mediani (Ferrari 458) – Krohn - 4’16″233

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