MARIA HERRERA GAGNE EN MOTO3 EN ESPAGNE!
Bon, ce n’est pas UN reportage mais plusieurs infos qui pèsent lourd… Une victoire féminine dans le Championnat espagnol de Moto3, le plus relevé du monde, on rappelle que ce pays ramasse allègrement titres et podiums en MotoGP, Moto2 et Moto3 mondial depuis des années, une moto à un million de dollars qui était censée être encore au ban et qui roule déjà pour remplacer les CRT en MotoGP l’an prochain, une visite d’un « dottore » du deux roues chez un « master » du quatre roues (qui pèsent à eux deux, très lourd!), une jolie photo pleine d’espoir pour un pilote français, voilà le menu.
MARIA HERRERA, LA NIÑA REINE DU MOTO3 ESPAGNOL!
Le Moto3, c’est la cylindrée de tous les espoirs pour les jeunes pilotes qui veulent devenir des grands.
Le CEV est le Championnat d’Espagne, le pays actuellement le plus redoutable dans les Championnats du Monde de vitesse, et leur Moto3 est donc la relève des Vinales, Espargaro, Marquez, Lorenzo qui sont les rois actuels de toutes les catégories du MotoGP…
Et dans ce Championnat d’un niveau mondial à lui tout seul, sur l’épreuve disputée en Aragon, c’est la jeune Maria Herrera, qui roule bien entendu sur une KTM, issue de la très célèbre écurie Monlau, la pépinière de champions financée par Repsol, qui l’a emporté…
On parle toujours des femmes qui veulent aller gagner contre les hommes dans les sports les plus violents, le cas est en train de se produire dans le ski, mais on se souviendra aussi de Michèle Mouton tabassant les meileurs pilotes du monde de rallye, de Daniza Patrick aux USA finissant troisième à Indianapolis…
Ceci pour dire que c’est extrêmement rare, et encore plus rare qu’elles gagnent.
Maria Herrera devra encore passer sous bien des fourches caudines avant d’arriver au niveau mondial, mais si un jour cela arrive, on se souviendra que la légende a commencé ce week-end!
LA HONDA A UN MILLION DE DOLLARS ROULE!
Le boss du HRC a annoncé très récemment que la moto que Honda usine proposera aux teams privés, au prix d’un million de dollars, pour rouler en 2014, avait pris du retard, que le moteur tournait encore au banc, qu’on était content de la puissance comparable à celle des motos officielles de Marquez et Pedrosa…
Et puis…
On en est finalement beaucoup plus loin que ça!
Un journaliste japonais (mais rien ‘arrive par hasard dans ce milieu…) a tiré le portrait de la moto roulant sur le circuit de Motegi au Japon.
Rien n’arrive au hasard parce que ce circuit est privé, qu’il est défendu comme la ligne Siegfried, et que les photos sont publiées très peu de temps après sur le site du MotoGP…
Bref, Honda fait de la com et de la surcom, on sait qu’aujourd’hui on fait de la politique comme ça donc on doit pouvoir aussi faire des motos, quand à gagner un GP, ce sera plus coton…
Mais pour l’instant, il faut attirer le chaland, et c’est sûr qu’à un million de dollars le bout, il faut faire du bruit autour de l’objet!
LA PHOTO QUI PESE DES MILLIARDS…
Bon, entre ce qu’ils ont gagné dans leur vie, et c’est d’ailleurs loin d’être fini, et le prix des joujoux auxquels ils font faire vrooom vrooom depuis des années, il est sûr que cette photo pèse des milliards.
Valentino Rossi est venu au GP de Monaco de F1, il a évidemment rencontré tout le monde, dont Bernie Ecclestone, le sorcier (richissime!) de la discipline.
Il a aussi rencontré Fernando Alonso, qu’il a soutenu de toute son énérgie (en vain, Alonso a eu tous les malheurs du monde…), crié aux journalistes présents son amour pour Ferrari, et affirmé bien fort qu’après sa carière en MotoGP (fin 2014 en principe) il courrait en auto, mais pas en monoplace.
Ce qui est normal, Valentino a beau être doué comme Mozart et riche comme Crésus, c’est à moto qu’il a fait carrière et donc sous des trombes de pluie, dans sa nouvelle vie, il a envie de rester au sec!
LA PHOTO QUI VAUT UNE RENAISSANCE…
RANDY DE PUNIET SUR LA SUZUKI OFFICIELLE 2014
On en a déjà parlé mais on n’avait que des photos pas terribles à montrer.
Randy de Puniet a donc fait rouler la future Suzuki officielle qui courra en MotoGP l’an prochain.
Cela se passait au Japon, on ne sait rien des conclusions du pilote ou du team, mais on sait en revanche que cette moto est très convoitée pour 2014, et par des pilotes extrêmement méritants, et que donc Randy joue très gros sur ce coup-là.
Il est certain que sortir d’une CRT, certes la meilleure, la seule qui roule avec les protos (les plus lents!) à savoir l’Aprilia dont il est le pilote officiel avec Aleix Espargaro, pour passer sur une vraie moto d’usine avec un programme de développement important, cela fait rêver, on espère donc voir le bonhomme sur la moto pendant encore des années!
