BMW i Tour : la révolution électrique selon BMW se montre tout autour du monde.

 

 

Il a commencé à Rome (3,4 M d’habitants) en juin 2012. Il s’est poursuivi à Düsseldorf (0,6 M hbts)  en septembre 2012, puis Tokyo (36,5 M hbts) et New York (19,3 M hbts) en octobre et novembre. Il est maintenant à Paris (10,4 M hbts) et finira à Londres (8,6 M hbts) en juin puis à Shanghai (16,6 M hbts) en juillet.

Le BMW i Tour fait la tournée des grandes mégapoles pour montrer les valeurs de sa future série ‘’i’’.

‘’i’’ pour innovation et inspiration,’’ i’’ qui sera la marque de BMW pour les véhicules électriques.

 

 

Ainsi donc, au cours de ce world tour, chaque direction pays à l’occasion de présenter les deux concepts cars vitrines de cette future gamme, la i3 coupé et la i8 spider. Ce tour du monde verra sa conclusion lors du salon de Frankfurt, en septembre où la i3 définitive sera présentée juste avant sa commercialisation.

De son côté, le public pourra ainsi voir ces voitures et les différents concepts associés (mobilité, choix des matériaux) jusqu’au 7 avril au Palais de Tokyo.

« Pour BMW, le véhicule électrique est essentiel pour la mobilité durable de demain. BMW est légitime sur ce nouveau marché, puisque la marque a conçu sa première voiture électrique dès 1972 » explique Serge Naudin, le Directeur de BMW France. « Et les aspects durables des BMW ‘’i’’  se déclinent également par des choix de matériaux de construction,  comme les matériaux légers, pour une meilleure performance énergétique, eux même pour la plupart recyclés (carbone, aluminium de seconde fusion, etc.).

Antoine Bourbonneux, responsable du projet ‘’i’’ pour la France renchérit aussitôt :

«Et cela ne se limite pas à la voiture, mais aussi à sa construction.  Ainsi l’usine américaine, dans l’état de Washington, où sont réalisés les panneaux de fibre de carbone, bénéficie exclusivement de l’énergie hydroélectrique. De même l’usine de Leipzig où seront assemblées les BMW ‘’i’’  est alimentée en énergie par des éoliennes. Elle utilise 50% de moins d’énergie et 70% de moins d’eau que les autres usines BMW ».

Enfin, Benoit Jacob, responsable du design des BMW ‘’i’’ explique en quoi la conception de la i3, préfigurée par le concept car présenté au Palais de Tokyo, répond à une nouvelle philosophie :

« On a cherché véritablement à donner une identité ‘’i’’ particulière. Pour cela on est parti d’une page blanche tant pour la technique que pour le design. Et si on a gardé la calandre, en double haricot de BMW, on a fait évolué son logo avec un entourage bleu autour de l’hélice» dit-il avec un large sourire complice. « Mais plus sérieusement, nous sommes partis sur des proportions différentes des BMW traditionnelles. La i3 est presque mono volume, avec des roues aux 4 coins. La position de conduite est relativement haute et les surfaces vitrées particulièrement généreuses, ce qui permet de faire apparaitre la voiture comme très légère. Nous avons voulu une très grande habitabilité dans un véhicule de 3,85m. Ainsi, contrairement à l’habitude, nous avons tout d’abord installé les passagers à bord, et nous avons ensuite défini l’extérieur, la carrosserie. Du coté technique nous partons d’une plateforme sur laquelle nous assemblons une structure en carbone qui supportera la carrosserie. Ce choix permet de faire léger sur une plateforme commune à nos modèles ‘’i’’. L’intérieur est aéré, avec beaucoup de matériaux recyclables, dont des sièges à base de laine. Il se veut « next premium », redéfinissant le premium en plus simple et plus écologique… ».

 

 

De fait, cette i3 concept semble parfaitement adaptée à la mobilité urbaine. Elle est d’une conception audacieuse avec son châssis contenant toute la mécanique (suspensions, direction) et l’électricité (moteurs, batteries), sur lequel vient s’adapter une structure uniquement destinée à recevoir passagers et bagages.

Son moteur électrique de 125 kW (170 ch !) permet de parcourir le 0/100 km/h en 7’’9. Plaisir de conduite BMW garanti ! Son autonomie se situera aux alentours de 150/160 km. Mais en option, un prolongateur d’autonomie, un moteur bicylindre accouplé à un générateur permettant de maintenir le niveau des batteries à 20% de charge, permettra de doubler ce kilométrage.

Les batteries sont assemblées par BMW pour en faciliter la maintenance, avec la possibilité de changer un élément unitaire seulement en cas de défaillance. Elles seront vendues avec la voiture et non louées.

 

 

Pour éviter de gaspiller la précieuse énergie électrique en chauffage ou en climatisation, il sera possible de pré conditionner la température intérieure, mais aussi la température idéale de fonctionnement des batteries, tant que la voiture sera raccordée à sa prise de recharge (6 heures sur une prise standard, 3 h sur une prise rapide). De même, en option, le client pourra choisir une pompe à chaleur réversible (qui produit à volonté du chaud ou du froid) pour bénéficier ainsi d’un climatiseur consommant moins de courant.

A noter que pour cette démarche ‘’i’’, BMW France s’est associé à Alain Passard, le chef triplement étoilé de l’Arpège, qui se retrouvent autour des valeurs de la créativité et de la nature,  mais aussi des plaisirs… de la table et de la conduite !

Rendez-vous est pris après ce BMW Tour, dès le mois d’octobre, afin d’essayer pour les lecteurs d’Autonewsinfo.com cette BMW i3…

 

Texte et photos : Patrick MARTINOLI