SALON DE GENÈVE 2013: LES BELLES ET LES… BÊTES !!!

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Genève 2013 : les belles et les bêtes

Les belles ?

Les concept Cars bien sûr.

Les bêtes ?

Les bêtes de course que sont quelques-unes des supercars.

 

Et commençons par ces supercars dont le dessin et les puissances sont de plus en plus remarquables.

Les circuits ne leurs suffisent plus. Il faut qu’ils continuent à se mesurer sur la route. Ferrari et McLaren s’affrontent en effet cette année par le biais de monstrueuses GT bardées d’une technologie digne des Formule 1.

 

 SALON-GENEVE-2013-MCLAREN-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo


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En effet, ce sont directement les éléments issues des monoplaces de circuit qui sont adoptées. Leurs moteurs thermiques se voient en effet adjoindre les services d’un Kers (moteur électrique alimenté par la récupération d’énergie). Si les caractéristiques globales se valent, 913 ch pour l’anglaise face aux 963 ch pour l’italienne, soit un delta de seulement 7%, elles passent par des éléments très différents :

 

 SALON-GENEVE-2013-FERRARI-3-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo.


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Un V8 de 3,8l double turbo de 737 ch et 720 Nm de couple auquel s’ajoute un moteur électrique de 176 ch, pour la McLaren et un V12 atmosphérique de 6 litres de 800 ch plus un moteur électrique de 163 ch pour le bolide ‘Made in Maranello ‘.

Quant aux lignes des deux voitures, elles présentent aussi des similitudes, dictées par les lois de l’aérodynamique, largement inspirée des LMP du Mans, comme en témoigne le profil des voitures avec ces flancs creusés pour le passage de l’air, favoriser l’extraction du splitter avant et l’efficacité du refroidissement moteur.

 

SALON-GENEVE-2013-MCLAREN-3-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Et si le monstrueux aileron de la McLaren voient son incidence varier suivant les différentes phases de conduite (ligne droite, virage rapides, lent, frein aérodynamique), ce sont des éléments mobiles du soubassement de la Ferrari qui sont actifs pour s’adapter au plus juste durant ces mêmes phases.

 

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Pour conclure sur ces deux monstre reconnaissons que les marqueteurs ne se ont pas foulé sur les noms, tous deux d’une grande prétention :

La Ferrari pour la Ferrari (et il ne s’agit pas d’une répétition mal corrigée par la rédaction) et P1 (pole position ?) pour la McLaren.

Renvoyées dos à dos les bêtes !

 

 SALON-GENEVE-2013-LAMBORGHINI-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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La Lamborghini Veneno, la bien nommée, est-elle un concept ou une supercar ?

La réponse est double. Concept de supercar produit à… 3 exemplaires pour des clients particuliers !

Un dessin démoniaque, sorti tout droit des bandes dessinées, un aileron de requin sur le capot arrière se prolongeant sur l’aileron, un avant avec des ouvertures taillés à coups de scalpels, tout impressionne sur ce monstre s’inspirant lui aussi des lois de la course automobile.

La mécanique n’est pas en reste : V12 de 750 ch, pilotés par une boite ISR7 offrant cinq modes de conduite différents, une transmission intégrale. Un tout petit cran en dessous des deux icônes citées plus haut, mais sans aucun doute aussi diablement efficace !

 

SALON-GENEVE-2013-ROLLS-1-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Rolls Royce veut reprendre la main sur le marché des coupés Grand Luxe. Ainsi il a dévoilé la Wraith, véritable concurrente de la Bentley Continental GT décliné maintenant en version Speed.

 

SALON-GENEVE-2013-Bentley-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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La ligne des deux voitures n’est pas si différente, mais la Rolls reste dans sa nouvelle tradition de portes s’ouvrant vers l’arrière, cherchant ainsi à améliorer l’accessibilité au volant.

 

SALON-GENEVE-2013-ROLLS-1-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Coté moteur le V12 bi turbo de la Rolls développe 634 ch alors que le W12 de la Bentley dispose de 612 ch.

Une belle lutte en perspective entre ces deux marques autrefois liées par le sang.

 

SALON-GENEVE-2013-CHEVROLET-1-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Et dans ce concert, n’oublions pas la Chevrolet Corvette C7, que les européens peuvent enfin découvrir. Le label Stingray retrouve son prestige, tant sur le stand que via un logo sur l’aile avant.

Un cabriolet s’est ajouté au coupé et ils ne peuvent que renforcer l’image flatteuse dont dispose l’américaine. Son V8 6,2 l de 450 ch au glougloutement caractéristiques des productions d’outre Atlantique fait également partie de charme.

 

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Enfin citons pêle-mêle les Gumpert ou Pagani, dont la débauche de chevaux et l’exclusivité des modèles les rendent spectaculaires plus que beaux.

 

SALON-GENEVE-2013-GUMPERT-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo.

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SALON-GENEVE-2013-PAGANI-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Ainsi que Spania, Bugatti ou Wiesmann dont les productions allient courbes et puissance.

 

SALON-GENEVE-2013-SPANIA-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo.

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SALON-GENEVE-2013-WIESMANN-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Et souhaitons bonne chance à une nouvelle marque italienne, à capitaux américains et management en provenance de l’Inde, Soleil Motors qui présente une Anadi à moteur V8, avec une version grand sport et une version luxueuse dont la production est fixée à 50 exemplaires pour 2013 et 300 les années suivantes.

 

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 SALON-GENEVE-2013-Soleil-Motors-1-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Les concepts cars étaient légion à Genève. Ce salon est quasiment l’annexe des carrossiers notamment les transalpins.

 

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Pininfarina ouvre ce bal des modèles uniques avec la Sergio, un barchetta 2 places, sans pare-brise mais avec saute-vent uniquement destinée au plaisir de la conduite.

Elle reprend des gimmicks de la Dino de 1965, présentée également sur le stand, comme le bandeau avant de feux sous verre, et l’intégration de l‘arceau dans le volume arrière renvoie également aux Ferrari spider de compétition des années 60.

 

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Bertone pense plutôt confort. Ainsi, pour célébrer à la fois le centenaire d’Aston Martin et les 60 ans de collaboration avec la vénérable marque anglaise, le studio italien s’est penché sur la Rapid pour en faire un sublime shootingbreak.

SALON-GENEVE-2013-BERTONE-3-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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A ses côté, une Vanquish Jet 2 break de chasse est à nouveau mis à l’honneur après sa présentation en 2004, mais l’habillage intérieur en cuir a été totalement repensé par Foglizzo.

Comme chez Pininfarina, on retrouve des éléments de même inspiration comme le bandeau de feux arrière.

 

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Giugiaro nous avait habitués à de superbes réalisations.

Cette année il présentait le Parcour, une espèce de 4X4 haut sur patte (la garde au sol est réglable sur 12 cm), à moteur Lamborghini, taillé à coup de serpe, décliné dans une version coupé et cabriolet.

Une année sans pour le carrossier italien !

 

SALON-GENEVE-2013- IED ALFA-ROMEO-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo.

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IED montre sa compétence avec son Alfa Romeo Gloria, superbe engin 4 portes aux lignes à la fois souples et tendues. Et cette idée de bandeau de cuir sur le capot !

 

SALON-GENEVE-2013-ALFA-ROMEO-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo.

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Quel dommage qu’il ne s’agisse que d’une maquette et non d’un prototype roulant.

Mais il n’y a pas que les italiens !

 

SALON-GENEVE-2013-SPYKER-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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SALON-GENEVE-2013-SPYKER-Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo

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Spyker marque son retour avec une B6 Venator dont les lignes courbes changent du profil tendu de la C8.

Son châssis en aluminium reçoit un V6 transversal de plus de 375 ch. Elle préfigure une nouvelle série de voitures à plus large diffusion que les exclusives C8 à moteur V8.

 

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SALON-GENEVE-2013-TESLA Photo-Patrick-MARTINOLI-autonewsinfo.

 

Et pour finir signalons un véhicule électrique, la Tesla Model X qui montre ce que pourrait être un monumental SUV sept places dont les portes avant s’ouvrent traditionnellement et les portes arrière sont papillon.

 

Patrick MARTINOLI

Photos : Patrick MARTINOLI – autonewsinfo

 

ALLEZ. ON NE S’EN LASSE PAS !

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 SALON GENEVE 2013 Bentley 1 Photo Patrick MARTINOLI autonewsinfo


SALON GENEVE 2013 Bentley  Photo Patrick MARTINOLI autonewsinfo

 

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