RALLYES ET CIRCUITS. PEUGEOT TISSE SA TOILE AVEC SES 208 COMPETITION CLIENTS

 Déclinaisons des versions sportives de la 208

208 1 Déclinaison versions sportives de la 208

 

Lancée l’an dernier la 208 RCZ Racing Cup a été développée en deux versions circuit Sprint et Endurance et a rencontré plus qu’un succès d’estime en tant que formule de promotion, aussi bien en France qu’en Italie.

Les succès obtenus aux 24 heures du Nurburgring en 2012 et récemment aux 12 heures de Bathurst en Australie, ont déjà grandement contribué à la belle réputation de la bête!

Même si l’Australie est une terre lointaine, la performance de la RCZ N°21, pilotée par le Français Bruce Jouanny et les pilotes de V8 Supercars, Andrew Jones et David Wall, classée 16ème au classement général, et 1ère de sa catégorie, après une superbe remontée en course, a eu de quoi marquer les esprits.

Ces performances rendues possibles avec des budgets raisonnables, sont de nature à encourager PEUGEOT Sport, à poursuivre la diversification sportive à partir de cette 208, dont on rêve –même pas secrètement– d’en faire l’égale de la légendaire et inoubliable 205…

 

 La 208 racing-cup

La 208 Racing-Cup 

Toujours en circuit, un modèle dénommé 208 Racing Cup, a été développé par les équipes de Peugeot Sport qui ont pris le parti de faire une vraie voiture de course, en utilisant les technologies et les pièces les plus fiables et les mieux dimensionnées de la banque d’organes Peugeot.

Il en résulte une auto sans doute inégalée si l’on considère les critères performances  et fiabilité  par rapport à un prix exceptionnel.

 

 Bruno Famin

Bruno Famin

 

A ce propos écoutons  Bruno Famin – Directeur de Peugeot Sport, confie :

« La sortie de la 208 Racing Cup est une étape importante pour Peugeot Sport d’une part parce qu’elle sera la nouvelle arme des Rencontres Peugeot Sport, manifestation emblématique de nos activités Compétition Clients et bien sûr parce que c’est une 208, nouveau fer de lance de la marque qui se distingue par sa modernité et son plaisir de conduite. Elle complète notre offre en circuit renouvelée en 2011 avec la RCZ Racing Cup. Pour développer la version circuit de 208, nous nous sommes fixés 4 priorités qui découlent à la fois du contexte du moment et des qualités intrinsèques de la 208 de série : Le plaisir de pilotage, une stricte maîtrise des coûts, la meilleure équité possible et une amélioration encore accrue de la sécurité. Nous avons voulu un véritable retour aux sources en offrant une voiture simple, sympa à piloter et pas chère. »

La 208 Racing Cup évoluera dès cette saison dans le cadre des Rencontres Peugeot Sport, rassemblant dans meetings très populaires de nombreux pilotes. L’objectif des 30 voitures a d’ores et déjà été atteint!

Fort de ce succès et compte tenu de la demande, une nouvelle production pourrait être démarrée dès cette année pour permettre à cette formule attractive de sortir de nos frontières hexagonales. !

 

Toujours sur la base de cette 208 porteuse d’espoirs, une version spécifique de la Peugeot 208 destinée au rallye et à la compétition automobile a été lancée pour remplacer, dès 2013, la Peugeot 207 R3,dans le cadre de laPeugeot 208 Rally Cup.

 

  L’intérieur rationnel de la R2

PEUGEOT 207 L'intérieur rationnel de la R2

 

Abordable, performante et idéale pour débuter et assouvir sa passion, la Peugeot 208 R2 est équipée d’une motorisation 1.6 litres atmosphérique VTi, dont la puissance a été portée à 185 chevaux pour un couple de 19 mkg, ce bloc a été développé par Peugeot Sport en étroite collaboration avec Sodemo.

La 208 R2 a perdu 40 kg par rapport à la 207 RC Rallye, qu’elle remplace : cela rendra la 208 plus écologique certes, mais permettra également de baisser son centre de gravité et donc d’améliorer la tenue de route. La direction, plus précise sur les surfaces offrant peu d’adhérence, sera hydraulique.

La Peugeot 208 R2 est proposée, montée et immatriculée par Peugeot Sport, au tarif de 57 500 € HT. Le kit de pièces spécifiques de la 208 R2 est également disponible au tarif unique de 37 500 € HT (terre ou asphalte).

Près de 75 voitures ont déjà trouvé preneur, il faut dire que les belles performances de deux équipages privés au récent Rallye de Monte Carlo ont suscité bien des espoirs chez les pilotes français et étrangers.

Un championnat 208 Rally Cup est organisé en France et en Belgique, mais on devrait voir des 208 Rally Cup dans beaucoup d’autres épreuves puisque des modèles ont été vendus déjà dans 16 pays !

 

  La 208 T 16 avec Ari Vatanen en référence à de glorieuses montures

 La 208 T 16 avec Ari Vatanen en référence à de glorieuses montures

 

Nous terminerons cette revue des modèles sportifs, par la 208 T 16 –rien que cela- qui après avoir été présentée au Salon de Paris, sera exposée au prochain Salon de Genève, lequel ouvre ses portes en milieu de semaine, avant de s’aligner sur des épreuves de terre ou d’asphalte, dans la seconde moitié de la saison 2013.

En effet, Peugeot Sport entend accumuler des kilomètres d’essai avant d’affronter le verdict implacable de la compétition.

Cette voiture qui correspondant à la définition R5 de la FIA, vise en effet, rien de moins, que de remporter des Championnats nationaux ou le très relevé  ERC (European Rally Championship), et ce, dès 2014.

 

Fiche technique Peugeot 208 T16 (R5)

 

Moteur

Type : EP6 CDT

Emplacement : Transversal Avant

Cylindrée : 1598 c

Nombre de cylindres : 4

Puissance : 280 ch DIN à 6000 tr/min

Couple : 400 Nm à 2500 tr/min

Régime maxi : 7500 tr/min

Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli

Admission : Mono papillon

Nombre de soupapes : 16

Transmission

Mode : 4 Roues motrices

Embrayage : bi disque

Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle

Différentiel : 2 différentiels autobloquants

 

Châssis

Structure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité é tubulaire

Suspension AV : Pseudo Mac Pherson

Suspension AR : Pseudo Mac Pherson

Freins / Direction

Frein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)

Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)

Direction : Directe à assistance hydraulique

Jantes : Aluminium monobloc 8 »x18 » (asphalte) / 7“x15“ (terre)

Roues asphalte : 225x40x18

Roues terre : 215x65x15

Dimensions

Longueur : Idem série : 3.962 mm

Largeur : 1820 mm

Empattement : 2560 mm

Poids minimum : 1200 kg asphalte / 1200 kg terre

 

 Dans la même lignée : 208 T 16 et 205 T 16

Dans la même lignée 208 T 16 et 205 T 16

 

Comme on peut le constater avec cette présentation de l’offre sportive de Peugeot, la marque au Lion entend bien, en cette période économiquement difficile, marquer son territoire en affichant sa volonté de démonter par la compétition la validité de ses choix techniques, la qualité et la résistance de ses voitures.

Qui s’en plaindra ?

 

Alain MONNOT

Photos : Peugeot Sport

 

Les RCZ CUP

208 2 208 RCZ en course au Castellet

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