L’ORECA 03 LMP2, en quête de victoire en 2013 !

Championne des ELMS (European Le Mans Series), en catégorie LMP2, également la plus victorieuse en Championnat du Monde d’Endurance FIA et sur le podium des 24 Heures du Mans, l’ORECA 03 a brillé tout au long de la saison 2012.

Elle sera à nouveau sur tous les fronts en 2013, et toujours avec de grandes ambitions.

Afin d’atteindre les objectifs fixés – la victoire – le bureau d’études d’ORECA, installé dans le Var à Signes à proximité de la piste du circuit Paul Ricard, a mis à profit l’inter saison pour peaufiner son prototype.

Explications.

« Un kit 2013 axé sur la fiabilité, la sécurité et les interventions… »

 

 

Après une première année convaincante en 2011, l’ ORECA 03,a réellement franchi un nouveau palier en 2012, obtenant au moins un podium sur chacune des courses auxquelles elle a pris part.

Résultat ?

Six victoires, trois pôles et un taux de voitures à l’arrivée de 87%.

L’ ORECA 03, affiche des statistiques qui la positionnent parmi les références de la catégorie LMP2. Un statut qu’elle tentera de confirmer en bénéficiant de plusieurs évolutions mécaniques.

 

David Floury, Directeur Technique d’ORECA, confie :

« Conformément au règlement qui n’autorise pas le travail sur la performance pour 2013, nous avons développé un kit 2013 axé sur la fiabilité, la sécurité et les interventions »

Et, il explique :

« Nous avons travaillé sur différents points notés l’an dernier. Des points que nous avons abordés lors de débriefings effectués avec les teams clients pour avoir les meilleurs retours. On peut parler de changements dans la continuité. L’ORECA 03 attaque sa troisième saison. Nous entrons donc dans le détail. La fiabilité a été relativement bonne, mais nous pouvons toujours l’améliorer. Nous avons fait les évolutions en conséquence, tout en prenant en compte la facilité d’intervention. Nous ne voulions pas non plus tout changer pour ne pas perturber le travail d’équipes qui connaissent désormais bien leur monture. »

 

8 ORECA 03 aux 24 Heures du Mans, 3 en FIA-WEC, 6 en ELMS !

 

La délégation ORECA sera importante sur la planète Endurance. Qu’on en juge !

Huit ORECA 03, dont sept propulsés par le département moteur d’ORECA à Magny-Cours, figurent parmi les invités aux 24 Heures du Mans :

Boutsen Ginion Racing, Delta-ADR, G-Drive Racing, Murphy Prototypes, Pecom Racing, Sébastien Loeb Racing, Signatech et Thiriet by TDS Racing.

Trois autres ORECA 03, figurant aussi parmi les suppléants :

Race Performance, Signatech et Delta-ADR.

 

 

David Floury, poursuit :

« Le plateau LMP2 est tout simplement superbe et nous sommes heureux d’être le constructeur le mieux représenté, tout en sachant que notre département moteur est aussi très impliqué en équipant dix autos. C’est une très belle manière de fêter les 40 ans d’ORECA. J’espère d’ailleurs que nous aurons un neuvième châssis au départ. Race Performance est premier sur la liste des voitures de réserve. C’est un team fidèle aux séries Le Mans depuis plusieurs années. Ils ont toujours terminé Le Mans lors de leurs différentes participations et ils mériteraient d’être au départ. »

Et, il enchaîne :

« Avec six représentants en ELMS et trois en FIA-WEC, la saison s’annonce passionnante. Nous aurons un triple objectif : gagner, gagner et gagner ! »

 

 

Avec ses teams-clients, ORECA tentera donc de faire mieux qu’en 2012, où le bilan avait été composé de nombreuses victoires.

David Floury, précise :

« De par les résultats acquis l’an dernier, les équipes ont placé la barre très haut. Delta-ADR et Pecom ont gagné en Championnat du Monde d’Endurance FIA et se sont classés dans le Top 3 final, Thiriet by TDS Racing a été sacré en ELMS et nous avons placé deux autos sur le podium des 24 Heures du Mans. Pour nos activités de constructeur et de préparateur moteur, le but est de continuer à progresser. La victoire au Mans nous a échappé en tant que constructeur et c’est aujourd’hui l’une de nos priorités. »

 

Un œil sur les Etats-Unis !

 

Outre les ORECA-FLM 09 alignées dans la catégorie LMPC de l’American Le Mans Series, une ORECA 03 LMP2, pourrait être au départ des 12 Heures de Sebring.

Un premier pas avant une présence plus importante en 2014 ?

David Floury, avoue et reconnait :

« C’est notre volonté. La fusion entre l’ALMS et le Grand-Am, offre un très beau championnat qui regroupera trois mythes – Daytona, Sebring et Petit Le Mans – et des grandes classiques telles que Laguna Seca. C’est très séduisant et ORECA veut être en mesure de se battre pour la victoire générale dans cette série, quel que soit le type de voitures, des LMP2 ou des Daytona Prototypes. »

 

 

Après les 12 Heures de Sebring (USA, 13-16 mars), le coup d’envoi de la saison européenne sera donné à Silverstone (Angleterre, 13-14 avril) avec à la fois la première manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA et celle de l’European Le Mans Series.

Vu les performances obtenues en 2012 et le niveau des équipes qui vont de nouveau aligner ces châssis ORECA, sur que la moisson 2013 devrait à nouveau se révéler fructueuse

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Patrick MARTINOLI – Thierry COULIBALY – Alain MOLINIER – Gilles VITRY – DPPI

 

LE PALMARES ORECA

2012

 

Champion « Constructeurs LMP2 » European Le Mans Series (avec Nissan)

Champion « Teams LMP2 » European Le Mans Series (Thiriet by TDS Racing)

Champion « Pilotes LMP2 » European Le Mans Series (Pierre Thiriet/Mathias Beche)

Victoire 6 Heures du Castellet, Scratch : Thiriet by TDS Racing, Thiriet/Bèche

Victoire 6 Heures de Silverstone, LMP2 : ADR-Delta, Martin/Graves/Charouz

Victoire 6 Heures de Bahreïn, LMP2 : ADR-Delta, Perez-Companc/Kaffer/Minassian

Victoire 6 Heures de Fuji, LMP2 : ADR-Delta, Martin/Graves/Nakano

Victoire 6 Heures de Shanghai, LMP2 : ADR-Delta, Martin/Graves/Beche

2e & 3e Trophée FIA-LMP2 en Championnat du Monde d’Endurance (ADR-Delta & Pecom Racing)

2e & 3e 24 Heures du Mans, LMP2 : Thiriet by TDS Racing, Thiriet/Bèche/Tinseau & Pecom Racing, Perez-Companc/Kaffer/Ayari

2e & 3e 6 Heures de Spa, LMP2 : ADR-Delta, Martin/Graves/Kerr & Murphy Prototypes, Firth/Hughes/Hartley

2e & 3e 6 Heures de Donington, LMP2 : Thiriet by TDS Racing, Thiriet/Beche & Murphy Prototypes,

2e 6 Heures de Sao Paulo, LMP2 : Pecom Racing, Perez-Companc/Kaffer/Minassian

2e 6 Heures de Bahreïn, LMP2 : Team Signatech, Mailleux/Lombard/Tresson

3e 6 Heures de Silverstone, LMP2 : Signature-Nissan, Panciatici/Ragues/Rusinov

3e Petit Le Mans, LMP2 : Thiriet by TDS Racing, Thiriet/Beche/Tinseau

3 Poles : 6 Heures du Castellet (Thiriet by TDS Racing, Mathias Bèche), 6 Heures de Spa (ADR-Delta, John Martin), 24 Heures du Mans (ADR-Delta, John Martin)

 

2011

 

Champion « Constructeurs LMP2 » Le Mans Series (avec Nissan)

Champion « Teams LMP2 » Intercontinental Le Mans Cup (Signatech-Nissan)

Victoire 1000km de Spa-Francorchamps, LMP2 : TDS Racing, Thiriet/Bèche/Firth

Victoire 6 Heures d’Estoril, LMP2 : TDS Racing, Thiriet/Bèche/Firth

Victoire 6 Heures de Zhuhai, LMP2 : Signatech-Nissan, Mailleux/Ordoñez/Vernay

2e 24 Heures du Mans, LMP2 : Signatech-Nissan, Mailleux/Ordoñez/Ayari

2e 12 Heures de Sebring, LMP2 : Signatech-Nissan, Mailleux/Ordoñez/Ayari

2e 1000km Spa-Francorchamps : Boutsen Energy Racing, Kraihamer/De Crem

2e 6 Heures d’Imola, LMP2 : Signatech-Nissan, Mailleux/Ordoñez/Ayari

2e & 3e 6 Heures de Silverstone : Race Performance, Frey/Meichtry/Rostan et Boutsen Energy Racing, Kraihamer, Ebbesvik

Meilleur tour 24 Heures du Mans (Team ORECA-Matmut, Dominik Kraihamer)

5 Poles : 12H Sebring (Signatech-Nissan, Soheil Ayari), 6H Le Castellet (TDS Racing, Mathias Bèche), 24H Le Mans (Signatech-Nissan, Soheil Ayari), 6H Imola (TDS, Mathias Bèche), 6H Zhuhai (Signatech, Franck Mailleux)