MOTOGP: RANDY DE PUNIET, LE SILENCE EST D’OR…

Que fera Randy de Puniet l’an prochain?

Et dans les années qui suivent, car ce garçon de trente ans est dans une forme plus qu’olympique, a un mental en acier trempé, et une envie totale de rouler…

Les sites moto ou pas moto bruissent ça et là, on voit apparaître les envies des uns, les illuminations des autres, avec de temps en temps une écurie qui profite de ces derniers jours avant les reconductions-non reconductions de contrats, pour faire un peu d’intox….

autonewsinfo fait le point.

BILAN 2012

Avant de convoquer l’avenir, un petit coup d’œil sur le présent, peut être un bon éclairage.

Randy de Puniet, notre Français de la catégorie MotoGP, est non seulement le mieux classé en catégorie CRT, il roule sur une Aprilia du Team espagnol ASPAR, mais il est beaucoup plus que cela, il est assurément l’icône de cette catégorie !!!

Le plus connu, le plus respecté, le plus capé, le plus expérimenté et le plus rapide…

Imaginons juste … qu’il n’ait pas été là cette année…

Qui parlerait des CRT?

De quel pilote en CRT?

De son coéquipier Espargaro?

Il n’existe et ne roule vite que grâce aux conseils de Randy!

Les autres?

Franchement, à part Colin Edwards qui hélas ne met pas un pied devant l’autre, je ne dirai pas qu’il n’y a que leur mère qui les connaît mais j’y pense très fort…

Soyons clairs, sans De Puniet, le CRT n’existe pas cette année.

Les CRT existeraient physiquement, mais sans aucune signification.

Et donc l’avenir aurait pris du retard…

Les temps de référence, qui servent à voir la progression des CRT par rapport aux protos, ce sont les siens…

Et d’ailleurs, après avoir pensé en début d’année – fantasmé en tous cas – battre les protos, Randy s’est mis au boulot qui est le sien, faire évoluer la moto, améliorer les différences de temps et… préparer l’avenir…

De façon non accessoire, c’est le seul pilote Français en MotoGP et il a bien du mérite, parce que l’argent, sur les circuits, lui, est tout sauf … Français !!!

Voilà ce qui fait tout l’intérêt du personnage auprès de pas mal d’équipes et de la DORNA, l’organisateur des GP, qui fait tout pour que dans sa catégorie chouchoute, il y ait plus de pilotes que de points à donner sur chaque GP…

Pour l’an prochain, en ce qui concerne De Puniet, on peut d’abord procéder par élimination…

Yamaha?

Le recrutement est terminé. Honda, le casting est fini. Ducati, le Team est lui, plein à craquer.

Reste… les autres!

AVENIR À VENIR…

En juin 2012, le Vice -président du HRC (Honda Racing Corporation), tout en menaçant la Dorna de se barrer des GP, si la catégorie CRT devenait obligatoire et donc unique en 2014, précisait que les évolutions des CRT avançaient à grands pas et en prenait pour preuve les chronos de… De Puniet!

Ce qui veut donc dire que l’on verra encore en 2013 et en 2014, des CRT et des protos sur la grille de départ des MotoGP.

Ne nous y trompons pas, le CRT est aussi une façon de faire venir de façon officielle, à partir de 2014, de nouveaux constructeurs, sous leur nom propre, en MotoGP.

Qui?

Probablement BMW, qui ne veut plus rouler officiellement en SBK (Championnat du monde Superbike) mais dont il semble bien qu’ils aient une grosse envie, de débarquer en MotoGP.

Pourquoi?

Une piste… Une idée…

Il ya en Allemagne et dans le monde, une lutte à mort entre BMW et Audi.

Ici bien sûr, on parle d’autos.

Mais pas seulement…

Pour parfaire son image sportive et pour gagner un paquet d’oseille, Audi a tout derniérement racheté …Ducati.

Marque de motos ultra-sportive et de très haut de gamme.

Ce qui force pratiquement BMW à répliquer sur la compétition moto, la marque étant du très haut de gamme mais avec une image plus « bourge »…

Bref, grosse probabilité BMW.

Autre arrivée possible, Aprilia.

Pour l’instant, en CRT, la marque tâte le terrain, les règlements vont se préciser et elle aura alors une énorme avance, un formidable vécu…

Grâce à qui?

… De Puniet !!! Pardi.

Ce qui nous fait donc deux possibilités de marques, faisant rouler des protos, dans un avenir proche.

Bon ça c’est au moins 2014… mais avant. L’an prochain?

Il faut évidemment évoquer l’option Suzuki, avec une difficulté, Randy et son manager, Éric Mahé, sont muets comme des carpes.

Oui, ils ont reconnu ça et là, qu’ils discutent…

Normal, c’est tout le temps…

Quant à savoir avec qui…

Suzuki?

Il a été question que la marque japonaise fasse son retour en 2014 avec des participations ça et là sur certains GP en 2013.

Il faut donc imaginer que Randy de Puniet, dont on a dit en début de reportage qu’il n’aime qu’une chose, c’est rouler, se contente de courir de façon aléatoire quelques GP en 2013?

Et encore à supposer que cela se fasse, car Suzuki n’a rien dit là-dessus.

J’avoue que j’ai un peu de mal à imaginer cette situation là mais je ne suis pas une horloge suisse, j’ai une marge d’erreur…

Donc on résume, De Puniet ne dit rien, son manager ne dit rien, Suzuki ne dit rien…

Cela me rappelle une phrase :

‘Pour que demeure le secret, nous tairons jusqu’au silence »…

On attribuerait volontiers ça à un angliche bien vrillé du genre Shakespeare et c’est d’un auteur bien de chez nous…

Bon, on peut aussi imaginer que personne ne dise rien parce que l’on veut ménager l’effet d’annonce!

On peut enfin imaginer que, Randy disposant d’une option chez Aspar pour l’an prochain, continue sur la voie tracée, et bien tracée en 2012, en attendant que ces beaux messieurs d’Aprilia, de Suzuki et de BMW… ou autres si affinités… se décident!

Tout un papier pour dire ça?

Alors… on rappelle qu’il ya encore des tas de tractations partout.

Barbera et Bautista par exemple, pourraient eux aussi chercher des guidons.

Ils sont Espagnols, pays où, malgré la crise, il ya pourtant paradoxalement beaucoup d’argent pour la compétition, des Teams de compète par dizaines…

Et oui, la vie d’un pilote de GP, ne se résume pas à faire des chronos!

Notre avis pour Randy?

Calme plat jusqu’au GP d’Aragon, dans dix jours.

On l’a dit en titre… dans cette histoire, le silence est d’Or!