Grandissimes favorites de ces Six Heures de SPA, l’équipe Audi n’avait que l’embarras du choix pour obtenir la pôle position qui lui semblait assuré à 100%, tant la domination des voitures Allemandes est insolente et outrageante.
Restaient deux questions pour l’attribution de ce chrono de référence.
D’une part, lequel des quatre équipages, allait se montrer le plus rapide et d’autre part, quelle Audi allait s’avérer la plus rapide entre la désormais classique R18 ultra diesel et la toute nouvelle e-tron quattro Hybrid
Absolument souverains, lors des trois séances libres disputées jeudi et encore ce vendredi matin, ou il s’était montré le plus rapide, l’équipage de l’une des deux nouvelles Audi Hybrid e-tron quattro, celui de la N°1 et composé du Français Benoit Treluyer, du Suisse Marcel Fassler et du jeune Allemand, André Lotterer, n’est pourtant pas parvenu à récidiver !!!
Pire même, puisque cette Audi N°1, ne s’élancera même pas depuis la 1ére ligne, n’obtenant que le… 3éme chrono !
Pôle pour l’AUDI des anciens !!!
C’est finalement, l’une des deux nouvelles Audi e-tron Hybrid, confiée pour cet exercice toujours délicat de la chasse à la pôle, au toujours aussi rapide Alan MCNISH, la N° 2 que le pilote Écossais partage avec le Danois Tom KRISTENSEN et l’Italien Dindo CAPELLO, qui s’élancera demain samedi en pôle-position.
En effet, la seconde e-tron Hybrid, du trio TRELUYER-FASSLER-LOTTERER, constamment la plus rapide lors des trois précédentes séances des essais libres, jeudi et ce vendredi matin, n’a pu récidiver, Marcel FASSLER qui se trouvait à son volant, n’ayant pu faire mieux que le 3éme temps en 2’02 »705, à 0 »653 du temps de référence (2’01 »574)
Du coup, il ne partira même pas de la 1ére ligne, laissant l’AUDI N°4 de BONANOMI-JARVIS, la partager avec celle des anciens MC NISH-KRISTENSEN-CAPELLO!!!
Le jeune Italien signant un excellent temps : 2’02 »093, à 0 »514 de MCNISH. La quatriéme AUDI, la N°3 de DUMAS-DUVAL-GENE, complétant la seconde ligne, Loic DUVAL, gêné dans l’imposant trafic, signant 2’02 »705.
A 1 »126 de la pôle.
Derrière l’armada du Docteur ULLRICH, la meilleure des voitures ‘ essence » , la LOLA à moteur TOYOTA du Team Suisse Rebellion, pointe à 2’655 avec 2’04 »234
LE POLEMAN MOQUEUR ! EH OUI, IL Y EN A QUI S’INTÉRESSE A LUI ET QUI BOSSE …
Venu nous conter ses tours chronos, l’heureux poleman, Alan McNISH, nous lâchait tout sourire et dans un parfait français :
» Je suis véritablement drôlement content d’offrir à Audi, la toute 1ére pôle de la nouvelle Audi Hybrid. C’est un formidable début pour cette voiture a nouvelle technologie. Ne reste plus qu’à concrétiser en course. Mais il faudra se montrer fort pour battre les trois autres équipages Audi «
Et il poursuivait :
« Il fallait trouver deux tours clair sans trop de trafic pour viser la pôle. Dans mon 1er tour lancé, j’ai été un peu gêné à l’épingle de la Source et j’ai concédé disons 1/10. Le second a été parfait. Heureusement car ensuite, les pneus n’offrent plus suffisamment de grip «
Revenant sur la différence entre le pilotage de l’ancienne Audi R18 Ultra et celui de sa nouvelle R18 e-tron quattro Hybrid, il nous explique :
» Il n’y a pas de grosse différence dans le pilotage. Seul le feeling est légèrement différent. La puissance arrive tout simplement plus vite avec la récupération d’énergie mais c’est infime. On ne voit franchement pa vraiment la différence. Tant la sensation est véritablement infime «
Et Alan ajoute :
» Il était important après les innombrables séances d’essais effectuées depuis décembre de rouler en course. Rien ne remplace la compétition et ses aléas. C’est pourquoi de disputer cette épreuve sur ce circuit avec ses grandes lignes droites était primordial avant de nous retrouver au Mans »
Avant de conclure :
» J’ai un petit regret. Celui de ne pas avoir affronté Toyota – son ancienne équipe – Pour nous d’abord car cela nous aurait permis de voir ou ils en sont et de nous situer car les connaissant, ils seront malgré le retard pris, prêt pour les 24 Heures. Pour eux ensuite, car la course reste la course malgré les nombreux tests de roulage. «
Son pote et équipier Dindo Capello, se pointe et nous écoutant, intervient :
» Cela me rappelle 2007 et l’arrivée de Peugeot au Mans et qui avait raté le début de saison et Sebring. On partait dans la plus totale inconnue »
Concernant Toyota, on précisera ce que le patron, Yoshiaki Kinoshita, nous a récemment précisé:
» Pour nous au Mans, si on casse très vite, disons au bout de deux heures de course mais qu’on aura tenu le rythme des Audi avant, ce sera déjà un succès pour nos débuts «
Alan s’offre outre cette pôle avec son temps de 2’01 »579, le meilleur chrono absolu depuis deux jours. Ses partenaires de la sur la N°1, la seconde e-tron Hybrid, de TRELUYER-FASSLER-LOTTERER, ayant été crédités de 2’01 »198 ce matin lors de la libre 3, de 2’03 »275, jeudi après-midi dans la libre 2 et enfin de 2’04 »434 , jeudi matin au terme de la séance libre inaugurale.
Dans la catégorie des LMP2, la pôle est décrochée par l’Oreca-Nissan du Team ADR-DELTA que se partagent l’Australien John Martin et les deux Anglais Robbie Kerr et Tor Graves. Cette voiture signe le 11éme temps absolu et le meilleur donc des LMP2, en 2’09’’302, à 7’’723 de l’Audi de Mc Nish.
Suit, en 2’09’’343 la Lola B12/80 Coupé du Team Lotus. Laquelle est aux mains de l’Italien Luca Moro, de l’Américain Kevin Weeda et du Britannique James Rossiter.
Et la Zytek –Judd de l’écurie JOTA, pilotée par les deux Anglais Simon Dolan et Sam Hancock, avec un chrono de 2’09’’634
La MORGAN-Judd du Team OAK Racing, de Jacques Nicolet, Mathieu Lahaye et Olivier Pla, pointe au 4éme rang avec 2’09’’656
Les deux Signatech-Nissan, sont un peu plus loin. Celle de Nelson Panciatici-Pierre Ragues qui était en charge de la qualif et Roman Rusinov, apparait à la 22éme place avec un temps de 2’11‘’520 – douzième LMP2- et la seconde du trio Franck Mailleux-Olivier Lombard-Jordan Tresson, suit au 24éme rang avec 2’12’’078. Le jeune Lombard se trouvant au volant
En GTE Pro, c’est la Ferrari F 458 de l’écurie Française Luxury Racing que conduisait Frédéric Makowiecki et qui en partage le baquet avec le Brésilien Jaime Melo qui se retrouve en pole avec un chrono de 2’34 »996 devant l’autre Ferrari F458 de la Scuderia AF Corse d’Amato Ferrari
Et que pilotent, les deux anciens pilotes F1, Giancarlo Fisichella et Gianmaria Bruni. Ils concèdent 0’’373.
L’Aston Martin Vantage V8 de Mücke-Fernandez-Turner, signant le troisième temps en 2’20’’227 à 0’’084 des ex pilotes de GP, devant la Porsche Felbermayr Proton, de Lieb-Lietz , à 0’’024 et la seconde F458 AF Corse, de Bertolini-Beretta, à 0’’634.
LA FERRARI F458 DU TEAM LUXURY RACING POLE EN GTE/PRO
En GTE Am, la pôle revient à la Porsche 911 RSR de l’écurie Normande IMSA, de Narac-Armindo-Pons en 2’21’’640, devant la F458 AF Corse de Perazzini-Cioci-Griffin, à 0’’335 et la F458 de Luxury, de Ehret-Montcalvo-Jeanette, à 0’’887
Suivent les deux Corvette de Larbre, de Bornhauser-Canal- Rees et Belloc- Bourret.
Gilles GAIGNAULT
Photos : Patrick MARTINOLI
Tous les classements ci-dessous
LA PORSCHE 911 RSR DU TEAM IMSA DE NARAC-ARMINDO-PONS
DERNIÈRE MINUTE
La LOLA du Team STATUD déclare forfait !!!
Et ce à la suite de la violente sortie de route survenue hier jeudi en toute fin de séance provoquant l’interruption des essais au drapeau rouge alors qu’Alexander SIMS, se trouvait au volant, la Lola B12/80-Judd LMP2, a violemment tapé les rails dans le haut du fameux raidillon. Irréparable car le bolide est beaucoup trop endommagé, la voiture N°30 du trio SIMS-BUURMAN-IANETTA, ne pourra donc malheureusement pas prendre le départ et le Team Status, a déclaré forfait
LA GRILLE DE DEPART
1.Ligne
Capello-Kristensen-McNish (Audi R18 e-tron) Team Audi Joest : 2’01”579
Bonanomi-Jarvis (Audi R18 ultra) Team Audi Sport : 2’02”093
2. Ligne
Fässler-Lotterer-Tréluyer (Audi R18 e-tron) Team Audi Joest : 2’02”232
Dumas-Duval-Gené (Audi R18 ultra) Team Audi Sport : 2’02”705
3. Ligne
Prost-Jani-Heidfeld (Lola B12/60 Toyota) Team Rebellion : 2’04”234
Leventis-Watts-Kane (HPD ARX03) Team Strakka : 2’04”636
4. Ligne
Belicchi-Primat (Lola B12/60 Toyota) Team Rebellion : 2’05”078
Brabham-Chandhok-Dumbreck (HPS ARX03) Team JRM : 2’06”946
5. Ligne
Bourdais-Minassian (Dome S102.5 Judd) Team Pescarolo : 2’06”954
Moreau-Baguette-Kreihamer (Pescarolo Judd) –Team OAK : 2’07”504
6. Ligne
J.Martin-Kerr-Graves (Oreca 03 Nissan) Team ADR Delta : 2’09”302
Moro-Weeda-Rossiter (Lola B12/80 Lotus) Team Lotus : 2’09”343
7. Ligne
Dolan-Hancock (Zytek Z11SN Nissan) Team Jota : 2’09”634
Nicolet-Lahaye-Pla (Morgan Judd) Team OAK : 2’09”656
8. Ligne
T.Holzer-Schultis-VanDerZande (Lola B12/80 Lotus) Team Lotus : 2’09”833
Pérez Companc-Ayari-Kaffer (Oreca 03 Nissan) Team Pecom : 2’09”965
9. Ligne
Zugel-R.González-Julian (Zytel Z11SN Nissan) Team Greaves : 2’10”656
Heinemeier Hansson-Leinders (Morgan Judd) Team OAK : 2’10”875
10. Ligne
Clarke-Brière-Petersen (Oreca 03 Nissan) Team Boutsen Ginion : 2’11”052
Potolicchio-Dalziel-Sarrazin (HPD ARX 03) Team Starworks : 2’11”185
11. Ligne
Firth-Hugues-Hartley (Oreca 03 Nissan) Team Murphy : 2’11”166
Panciatici-Ragues-Rusinov (Oreca 03 Nissan) Team Signatech-Nissan : 2’11”520
12. Ligne
Frei-Hirschi-Meichtry (Oreca 03 Nissan) Team Race Performance : 2’11”667
Mailleux-Lombard-Treisson (Oreca 03 Nissan) Team Signatech –Nissan : 2’12”078
13.Ligne
Giroix-M.Jousse-Johansson (Lola B12/80 Nissan) Team Gulf : 2’14”297
Fatien-Ihara-Deletraz (Lola B12/80 Nissan) Team Gulf : 2’15”537
14.Ligne
Thirion-Haezebrouck (Norma M200P Judd) Team Extreme Limit : 2’17”810
Makowiecki-Melo (Ferrari 458 Italia) Team Luxury : 2’19”770
15.Ligne
Fisichella-Bruni (Ferrari F458 Italia) Team AF Corse : 2’20”143
A.Fernández-Mücke-Turner (Aston Martin Vantage V8) Team AMR : 2’20”227
16.Ligne
Lieb-Lietz (Porsche 911 RSR) Team Felbermayr : 2’21”640
Bertolini-Beretta (Ferrari F458 Italia) Team AF Corse : 2’20”885
17.Ligne
Armindo-Narac-Pons (Porsche 911 RSR) Team IMSA : 2’21”640
Perazzini-Cioci-Griffin (Ferrari F458 Italia) Team AF Corse : 2’21”975
18.Ligne
Ehret-Montecalvo-Jeannette (Ferrari F458 Italia) Team Luxury : 2’22”062
Bornhauser-Canal-Ress (Corvette C6 ZR1) Team Larbre : 2’22”534
19.Ligne
Belloc-Bourret (Corvette C6 ZR1) Team Larbre : 2’22”542
Kauffman-Vickers-Aguas (Ferrari F458 Italia) Team AF Corse : 2’23″116
20.Ligne
Camathias-Palttala-Daniels (Porsche 911 RSR) Team JWA : 2’24″035
Ried-Roda-Ruberti (Porsche 911 RSR) Team Felbermayr : 2’25”358
21.Ligne
Krohn-Rugolo-Jönsson (Ferrari F458 Italia) Team Krohn : 2’26”763
Sims-Buurman-Ianetta (Lola) Team Stratus : Forfait
TOUS LES PILOTES DU CHAMPIONNAT WEC 2012
