LE MODÈLE S3
Présente au Salon du 2 roues de la Porte de Versailles en décembre dernier, à nouveau visible aux récentes JPMS (journées professionnelles de la moto) de Lyon, la Société ADAPT, a bien confirmé une orientation nouvelle à ses activités, à savoir la commercialisation en France, des scooters électriques, de la marque allemande GOVECS.
La mise en place du réseau de distribution qui sera opérationnel début mars, donne l’occasion à autonewsinfo de présenter et la démarche et les produits qui ne manquent pas d’originalité.
Bruno GARIN (photo) de formation technique, après un temps passé dans une société traitant des systèmes électriques et de transmission, crée sa propre société voilà 18 ans et se spécialise dans l’importation de composants pour la fabrication de faisceaux électriques.
A ce titre, il collabore fortement avec une société allemande COROPLAST très réputée dans ce secteur, et qui pèse 100 millions d’euros/an !
En liaison avec les constructeurs pour faire évoluer les produits (par exemple, le câble de recharge des véhicules électriques Renault) et surtout en tant que fournisseur de quasiment tous les équipementiers de niveau 1, pour les faisceaux électriques de première monte, ADAPT est sorti renforcé de la crise en 2009 et, a saisi à l’occasion d’une rencontre pour ajouter une autre corde à son arc :
L’importation et la distribution de scooters électriques.
C’est lors d’un Salon : E. CARTEC que Bruno GARIN entre en relation avec Thomas GRUBEL. Créateur d’une marque de deux roues E-MAX, voici quelques années, celui-ci vient de faire évoluer considérablement le concept et grâce à des investisseurs allemands solides, a lancé, en Pologne, la production de 3 modèles entièrement nouveaux, sous la marque GOVECS.
Une visite de l’usine à Wroclaw plus tard, l’affaire était conclue, ADAPT se lançait dans un autre métier et se mettait en ordre de marche pour vendre en France ces scooters GOVECS (déjà couronnés par des prix : E-scooter of the Year 2011 et E- Cartec en Allemagne pour la mobilité électrique) , que nous détaillons maintenant.
Les trois modèles utilisent un cadre unique à centre de gravité très bas.
Tous, mettent en œuvre une chaîne cinématique originale par courroie à partir d’un moteur « brushless » c’est-à-dire sans balai, et procurant de par sa conception même un meilleur rendement énergétique.
Deux types de batteries ont été spécifiquement développées pour l’occasion. Pour le premier niveau de gamme, le GO S1.2, c’est le plomb et un gel de silicone qui est retenu.
Si le coût est faible, le poids (55 kilos) constitue un léger handicap. C’est pour cela que les deux autres modèles ont recours à un produit spécialement développé en lithium –polymère, abaissant le poids de la batterie à… 32 kilos !
Seules les batteries sont produites hors d’Europe (Samsung et Panasonic) et elles permettent selon les usages et les modèles des autonomies variables : 50 à 60 kilomètres pour le modèle de premier niveau, 60 à 100 kilomètres pour le S 2.4 et 50 à 70 kilomètres pour le S 3.4.
Les temps de recharge, sur une prise de courant domestique, (batterie fixe, en attendant la sortie d’un kit batterie extractible) sont de 4 à 5 heures, mais 80% de la charge sont obtenus en 2 heures. Les batteries au gel de silicone supportent 500 cycles de recharge alors que celles au lithium en autorisent 1000 !
De toute manière toutes les machines –batteries comprises- sont garanties 2 ans.
La puissance des moteurs est de 3Kw nominal pour les S1.2 et S2.4 alors que passe à 7 Kw pour le S3.4 homologué comme un équivalent 125 cc. Le freinage hydraulique à disques ventilés est dit régénératif, c’est-à-dire que l’énergie cinétique générée au freinage est récupérée en courant.
Il semblerait que les essais effectués mettent en avant outre l’absence de bruit et d’émission de CO2, la grande maniabilité et l’excellente tenue de route des machines, en raison, notamment du centre de gravité abaissé, grâce à la batterie implantée sous le plancher .
Trois couleurs sont proposées : gris, blanc et bleu.
Pour l’heure, ADAPT se concentre sur la constitution de son réseau de distributeurs. Sans doute en raison de la qualité du produit et d’un effet balancier qui conduit actuellement les européens à ne pas se jeter trop vite dans les bras des chinois ou des coréens, la Société de Sainte Geneviève des bois, rencontre trois types de professionnels fort intéressés pour vendre ses GOVECS électriques.
On note en premier lieu, les boutiques déjà spécialisées dans les Vélos à assistance électrique, ensuite les détaillants deux roues classiques qui diffusant des machines thermiques, souhaitent élargir leur offre, en ajoutant le vecteur électrique.
Enfin, certaines personnes souhaitent s’engager pour démarrer une activité avec GOVECS, séduits qu’ils sont par la conception, la finition et le sérieux du produit.
Dans tous les cas, il est certain que les mauvaises expériences vécues ar les uns ou les autres en ce qui concerne le SAV, ont laissé des traces et que la marque allemande de ce côté là aussi, dispose d’atouts, pour rassurer.
ADAPT, n’aura jamais autant mérité son nom. Le recrutement d’un commercial spécifique « au produit scooter », va permettre l’adaptation de la société à cette activité nouvelle qui occupe déjà beaucoup notre interlocuteur.
Les espoirs de réussite de dynamisation du réseau en construction sont grands et fondés.
Depuis 2 ans, aux Pays Bas et en Allemagne, les ventes marchent très bien.
Pour le moment, aucun objectif chiffré n’est arrêté. On se veut patient et structuré. Chaque chose en son temps, nous dit en quelque sorte, Bruno GARIN, tout à fait optimiste quant au succès commercial de son entreprise :
« La découverte du produit par les médias spécialisé se poursuit. Un partenariat est en cours avec la Mutuelle des Motards. Il faut prendre le temps de faire connaître la marque, son sérieux et la qualité des produits et de mettre en place un réseau en ordre de marche, fin mars. »
La maison mère a quant à elle des ambitions affichées. Outre une production envisagée de plus de 3500 machines, elle travaille sur des modèles diversifiés (équivalent 50 cc avec kit batterie extractible et Grand Tourisme).
Elle entend bien asseoir ce concept tout électrique, en misant avec aisance sur un ensemble de paramètres alliant design, technologie, praticabilité, sécurité, silence, performance et … autonomie.
affichage vitesse et autonomie
Les prix annoncés de 3490 à 6830 euros rafraichiront –peut être en période de « serrage de ceinture »-, les ardeurs des acheteurs potentiellement intéressés par ces produits de belle facture ! (sans jeu de mots)
Toutefois, rouler électrique peut être un choix de conviction autant que de raison et, ne plus avoir besoin de passer à la pompe, constitue également une bonne motivation. Ces trois déterminants conjugués à un haut niveau technologique reconnu, doivent permettre à GOVECS de se diffuser largement en France.
Le réseau constitué facilement par ADAPT est un bon indicateur de l’estime et de la confiance que ces nouveaux produits suscitent chez les professionnels.
Ils n’auront, pas grand mal, –n’en doutons pas – à convaincre une nombreuse clientèle urbaine.
Texte : Alain MONNOT
Photos : ADAPT-COVECS et AVEM