LE CHINOIS GEELY RACHETE LE SUEDOIS VOLVO

 

Le constructeur Chinois Geely vient de racheter au géant Américain de Détroit, Ford, la firme Suédoise Volvo.

C’est ce qu’a annoncé son Président, Li Shufu.

Lequel précise l’avoir acquise pour la somme dfe 1,3 milliard d’€

 Mais qui est Geely ?

Finalement, vingt ans après avoir refusé son alliance avec le Français Renault pour, tout compte fait perdre totalement son indépendance en tombant quelques années plus tard dans l’escarcelle Ford, la firme de Torslanda  passe enfin sous contrôle… Chinois !Le Groupe Volvo, c’est à ce jour 335.000 voitures vendues, 19500 salariés pour… 653 millions de dollars de pertes en 2009.

Cette entreprise débute en 1990 en tant que fournisseur en pièces détachées.

Son patron, Li Shufu est un ingénieur considéré au début 2010 comme la 123éme fortune de Chine !
Geely emploie 12000 personnes dont 1600 ingénieurs.

En Chine, Gelly possède six usines d’assemblage et aussi 500 concessionnaires. En 2009, Geely a vendu 300.000 voitures.

Une fois ‘’ l’affaire ‘’ Volvo ficelée, Li Shufu a déjà annoncé vouloir s ’offrir les célèbres ‘’ Cabs ‘’ , autrement dit les taxi, les très célèbres taxi noirs Londoniens dont il détient actuellement déjà 20%.

Li Shufu a  déjà fait savoir et indiqué vouloir conserver les usines Européennes de Volvo situées l’une en Suède à Torslanda, la seconde à Gand en Belgique.

Lesquelles seraient destinées au marché domestique, à l’intérieur de la Chine

Interrogé Li Shufu a lancé :

« Je vois Volvo comme un tigre. Le tigre appartient à la forêt et il ne peut être mis dans un zoo, dans un petit enclos. Nous devons libérer ce tigre. Le cœur de ce tigre se situe en Suède et en Belgique mais sa puissance doit être projetée partout a travers le monde.. Je vois mon pays, la Chine comme un des marchés ou Volvo doit pouvoir montrer sa capacité à lâcher les chevaux »

Fondée en 1927, Volvo passe donc  »sous pavillon » Chinois pour sauver son existence.

A l’heure de la mondialisation, n’est-ce finalement pas la l’essentiel, toutes les plus grandes entreprises automobiles mondiales, appartenant finalement, via les bourses à des actionnaires inter planétaires

Quant à Ford, après avoir cédé et vendu successivement Jaguar, Land Rover et Aston Martin, la firme de Détroit ne possède plus aucune filiale produisant elle des modèles ‘’ haut de gamme ‘’ !

GilleGaignault
Photos : Gilles Sagne

 

 

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