ALMS à Elkhart Lake l’Audi de Luhr en pole

 

 

Victorieuse lors de la dernière manche du Championnat Américain ALMS couru à Mid-Ohio, Audi, la firme aux quatre anneaux n’avait cependant plus  gouté au plaisir de décrocher la pole depuis la seconde épreuve de la saison.

 Laquelle s’était déroulée au début du printemps dans les rues de St-Petersburg au nord de la Floride !

Eh bien, grâce à l’excellent chrono réalisé par Lucas Luhr, c’est bel et bien une Audi R10 TDI qui s’élancera à nouveau en pole-position  occupant la première place sur la grille, de départ.

A ses cotés on trouve, divine surprise, l’Acura de l’équipe Andretti Green confiée au Français Franck Montagny. Lequel est parvenu à se hisser en première ligne obtenant également sa  toute première pole position  en LMP2.

 
La seconde ligne sera occupée par la seconde Audi du tandem nouvellement constitué de Pirro-Fassler et par une autre Acura appartenant au Team Fernandez

 

La plus rapide des Porsche RS Spyder devant se contenter du 5ème chrono seulement. Temps à mettre à l’actif d’un autre pilote tricolore, l’Alésien Romain Dumas.

Dominateur lors des  premiers essais libres, Romain est le seul pilote à être finalement parvenu lors des essais chronométrés à positionner sa RS Spyder devant une Acura.

Celle de l’écurie Highcroft du duo Brabham-Sharp gagnante à Lime Rock.

Dans la catégorie GT1, Oliver Gavin s’attribue le meilleur chrono au volant de la Corvette n°4. Son équipier sur la seconde voiture, le Danois Jan Magnussen échouant  finalement d’un cheveu à… 641 millièmes aux commandes de la C6.R n°3.

l’Aston Martin de l’équipe Bell Motorsports, est loin accusant un temps  médiocre qui la place à plus de trois secondes !

Signalons aussi sur la quatorzième ligne, le dernier des pilotes tricolores qui courre en ALMS. Patrick Pilet engagé sur une Porsvhe GT2 du Team Flying Lizard

 

Grille de départ

1ére ligne
Luhr-Werner (Audi R10) – Audi – 1’46"935
Montagny-Rossiter (Acura ARX-01b) – Andretti/Green – 1’47"345
2éme ligne
Pirro-Fassler (Audi R10) – Audi – 1’47"579
Fernandez-Diaz (Acura ARX-01b) – Fernandez – 1’47"639
3éme ligne
Bernhard-Dumas (Porsche RS Spyder) – Penske – 1’47"736
Brabham-Sharp (Acura ARX-01b) – Highcroft – 1’47"774
4éme ligne
De Ferran-Pagenaud (Acura ARX-01b) – De Ferran – 1’48"160
Field-Field-Berry (Lola B06/10-AER) – Intersport – 1’48"371
5éme ligne
Long-Maassen (Porsche RS Spyder) – Penske – 1’48"492
Franchitti-Leitzinger (Porsche RS Spyder) – Dyson – 1’48"586
6éme ligne
Dyson-Smith (Porsche RS Spyder) – Dyson – 1’49"454
Devlin-Bonilla (Lola B07/46-Mazda) – BK – 1’51"187
7éme ligne
Lewis-Faulkner-Fisken (Lola B06/10-AER) – Intersport – 1’51"359
McMurry-Willman-Lewis (Creation CA06-Judd) – Autocon – 1’55"540
8éme ligne
Beretta-Gavin (Corvette C6-R) – Corvette – 2’01"235
O’Connell-Magnussen (Corvette C6-R) – Corvette – 2’01"876
9éme ligne
Borcheller-Ducote (Aston Martin DBR9) – Bell – 2’04"562
D.Muller-Farnbacher (Ferrari 430) – Tafel – 2’06"083
10éme ligne
Salo-Melo (Ferrari 430) – Risi – 2’06"375
Bergmeister-Henzler (Porsche 997) – Flying Lizard – 2’06"415
11éme ligne
Westbrook-D.Werner-Miller (Porsche 997) – Farnbacher – 2’06"593
Van Overbeek-Pilet (Porsche 997) – Flying Lizard – 2’07"522
12éme ligne
Milner-Sutherland-Hand (Panoz Esperante) – Panoz – 2’07"742
Figge-Tafel-Ehret (Ferrari 430) – Tafel – 2’08"385
13éme ligne
Brix-Bell (Ferrari 430) – Risi – 2’08"725
Robertson-Robertson-Murry (Doran Ford) – Robertson – 2’10"330
14éme ligne
Pastorelli-Pastorelli-Basseng (Porsche 997) – Vici – 2’10"412
Neiman-Law (Porsche 997) – Flying Lizard – 2’10"872
15éme ligne
Pappas-Lazzaro (Doran Ford) – Black Swan – 2’10"877
Feinberg-Hall (Dodge Viper) – Primetime – 2’11"803
16éme ligne
Cocker-Drayson (Aston Martin Vintage) – Drayson/Barwell – Pas de temps 

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